Sonntag, 29.05.2016

Monaco-GP der Formel 1: Die Hintergründe zum Hamilton-Sieg

Epische Wende um 180 Grad

Formel-1-Weltmeister Lewis Hamilton hat den Großen Preis von Monaco gewonnen. Aggressivität, fahrerisches Gespür und eine gehörige Portion Glück - in Monte Carlo brachte der Brite alles zusammen, während Mercedes-Teamkollege Nico Rosberg einen rabenschwarzen Tag erwischte. Bei Red Bull herrschte nach dem verschenkten Sieg Frust, doch es gibt Grund zur Hoffnung.

Zwei Tage, zwei Bilder, zwei Gesichtsausdrücke - Daniel Ricciardo und Lewis Hamilton in Monaco
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Zwei Tage, zwei Bilder, zwei Gesichtsausdrücke - Daniel Ricciardo und Lewis Hamilton in Monaco

Die Durststrecke ist beendet. Nach acht sieglosen Formel-1-Rennen in Folge hat Lewis Hamilton sich im Kampf um die Weltmeisterschaft 2016 eindrucksvoll zurückgemeldet. Und sein seelisches Befinden binnen Stunden radikal zum Positiven gedreht.

"Ich muss versuchen mich zurückzuhalten. Die Weltmeisterschaft schreitet immer weiter fort und wir haben immer mehr Probleme. Für mich wird das langsam zur Norm", hatte Hamilton noch am Samstag seinem Frust Luft gemacht.

Beim sechsten Qualifying der Saison 2016 hatte ihn zum dritten Mal die Technik gebremst. Zwei Mal hatte ihn die MGU-H gebremst, im Fürstentum streikte nicht die Energierückgewinnung am Motor sondern der Benzindruck. Den Sieg hakte er nach Startplatz 3 ab: "Die Reifen sind so hart, dass es locker ein Einstopp-Rennen wird. Es gibt nichts, was du über die Strategie machen kannst. Du kannst hier nicht überholen."

Hamilton profitiert an allen Ecken und Enden

Am Sonntag aber profitierte Hamilton ausgerechnet von der Eigenschaft des Circuit de Monaco, die ihn am Samstag noch frustriert hatte: Er blockierte Daniel Ricciardo erst auf Regen-, dann auf Trockenreifen, bis er mit der schwarz-weiß-karierten Flagge als zum zweiten Mal in seiner Karriere als Sieger abgewunken wurde.

Dass er überhaupt vor Ricciardo fuhr, war Hamiltons Verdienst. Als Ricciardo wie der Rest des Feldes von Regenreifen auf Intermediates wechselte, fuhr der Weltmeister weiter - auf eigene Faust. "Nico und Sebastian hatten früher gestoppt und waren nicht viel schneller als ich - wenn überhaupt. Meine Reifen haben kaum abgebaut. Also dachte ich: 'Ich muss draußen bleiben.' Das Team sagte, wir sollten wechseln, aber ich wusste, dass ich hinter Daniel zurückfallen würde. Also habe ich es herausgezögert, soweit ich konnte."

Vettel versteht Dauerlauf auf Regenreifen nicht

Selbst die Konkurrenz konnte Hamiltons Entscheidung nicht nachvollziehen. "Ich weiß nicht, warum sie so lange draußen geblieben sind. Es machte gar keinen Sinn zu zögern und mit den Regenreifen weiter zu fahren", sagte Sebastian Vettel über Felipe Massa. Der Williams-Pilot hatte wie Hamilton lange seine Fahrt auf Regenreifen absolviert, den Ferrari aufgehalten und Vettel den Podestplatz gekostet. Das brachte vor allem dem Briten das, was in Monaco wichtiger ist als schnelle Runden: Track Position.

Das riskante Vabanquespiel, die Ablehnung des Rats seiner Ingenieure - sie zahlten sich aus. Hamilton hatte den richtigen Riecher. 31 Runden dauerte sein Start-Stint. Ricciardo kam auf Intermediates nicht vorbei, weil die Strecke abseits der Ideallinie zu nass war.

Genau dieses Schicksal hatte Hamilton schon zu Beginn des Rennens gedroht. Er kam einfach nicht an seinem Teamkollegen vorbei. Letztlich war es deshalb Rosberg, der ihn auf die Siegerstraße brachte, indem er ihn uneigennützig vorbeiließ.

"Nico hat wie ein echter Gentleman gehandelt", bedankte sich Hamilton nach dem Rennen. "Wenn ich wie Niki (Lauda Anm. d. Red.) eine rote Kappe hätte, würde ich sie jetzt ziehen. Das war tolles Teamplay", schloss sich Mercedes' Motorsportchef Toto Wolff an.

Schwacher Rosberg verhilft Hamilton zum Sieg

Rosberg stellte den Befehl zum Platztausch nicht infrage, obwohl Hamilton ihn in Ungarn 2014 bei einer vergleichbaren Situation blockiert hatte. Rosberg stellte sich in den Dienst der Silberpfeile, weil er Probleme mit dem Regenwetter hatte. "Das war ein Dienst am Team. Er konnte das Rennen nicht gewinnen. Und er hätte den Sieg von Lewis verhindern können. Das hat er aber nicht getan. Hut ab. Das zeigt wirklich Größe", lobte selbst Daimler-Chef Dieter Zetsche.

Doch was war bei Rosberg los? "Er hat die Reifen nicht auf Temperatur bekommen", erklärte Teamchef Toto Wolff das mickrige Tempo des WM-Führenden in der Anfangsphase des Monaco-GP: "Wir wissen selbst nicht, warum Nicos Problem größer war als das von Lewis."

Für den WM-Führenden wurde es aber selbst dann nicht besser, als die Regenreifen runter waren. Beim zweiten Boxenstopp klemmte die Radmutter. Rosberg musste den Verkehr in der Box vorbeilassen. Auf der Zielgeraden zog selbst Nico Hülkenberg im Force India vorbei. Am Ende wurde Rosberg nur Siebter, sein Vorsprung in der Fahrer-WM schmolz auf 24 Punkte zusammen.

"Ich hatte absolut kein Gummi mehr auf den Reifen und dadurch keine Traktion. Ich konnte mich einfach nicht mehr verteidigen", rekapitulierte Rosberg. Auch hier machte Hamilton den etwas besseren Job. Er hielt Ricciardo, der auf den härteren Supersofts unterwegs war, hinter sich.

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Zum Rennen: Der Regen-Dämon schlug zu, die Rennleitung ließ hinter dem Safety Car starten
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So führte Daniel Ricciardo die Silberpfeile rundenlang an. Als das Rennen freigegeben wurde, fehlte Rosberg der Speed. Er ließ Hamilton vorbei
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Nicht alle hatten ihr Auto unter Kontrolle, der erste Renault schied direkt aus, als das Safety Car das Rennen freigab
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Jolyon Palmer hatte beim Beschleunigen auf dem Zebrastreifen der Start-Ziel-Geraden die Kontrolle verloren und war in die Leitplanken gekracht
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Vorne sorgte Hamilton für Aufregung. Er ließ den Wechsel auf Intermediates aus und lag plötzlich vor Ricciardo
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Die abtrocknende Strecke lockte auch die Zuschauer wieder unter freien Himmel - Gott sei Dank!
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Ein Monaco-GP ohne solche Bilder wäre auch nur halb so schön!
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Beim zweiten Boxenstopp von Ricciardo passierte Red Bull der entscheidende Fehler: Die Mechaniker fanden die Reifen nicht. Ricciardo stand und stand, Hamilton fuhr wieder vorbei
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Hamilton fuhr eine Verteidigungsschlacht, drückte Ricciardo fast in die Wand - und gewann erstmals nach acht sieglosen Rennen wieder
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Der Jubel des Weltmeisters kannte keine Grenzen. Erst eine ikonische Pose auf dem Auto ...
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Dann ein herzlicher Glückwunsch von "Bruder" Justin Bieber ...
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Ob die Begrüßung von Fürst Albert II im Protokoll so vorgesehen war? Wir haben leichte Zweifel
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Egal! Hamilton feierte und ließ sich feiern. Den Siegerpokal fing der Weltmeister wieder auf
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Lewis Hamilton a.k.a. Cristo Redentor do Monaco - nur Daniel Ricciardo wollte sich so gar nicht freuen
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Quod era demonstrandum
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Sein Auto, das endlich durchhielt, bekam von Hamilton etwas Schaumwein ab. Zur Motorkühlung?
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Nö. Der W07 wurde von vorne bis hinten geduscht. Als hätte er nicht schon genug Wasser auf der Strecke abbekommen
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Zum Schluss durfte schließlich Justin Bieber nochmal an der großen Flasche von Lewis Hamilton nuckeln
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Für die Champagner-Show schlechthin sorgte aber die Entourage vom Drittplatzierten, Sergio Perez. "Dancing in the Champagne" wäre auch ein guter Titel für einen Bieber-Song, oder?
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Pirelli ludt ein und hatte dafür einen guten Grund: Die Italiener zeigten in Monaco am Samstag vor der Quali, wie die Autos 2017 aussehen
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Richtig dicke Schlappen an der Hinterachse - richtig dicke! Da läuft jedem Formel-1-Fan das Wasser im Mund zusammen
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Pirelli hat die neuen Reifen nicht einfach an ein aktuelles Auto geschraubt, sondern die Abmessungen aller Teile ans 2017er Reglement angelehnt
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Eine Meinung dazu: Danke! Das sieht endlich wieder nach echten Formel-1-Reifen aus
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Selbst Ferrari-Teamchef Maurizio Arrivabene und Kompagnon Gene Haas wollen sich diesen Anblick nicht entgehen lassen. Verständlich!
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Grid Gils müssen üben. Lächeln, stehen, gut aussehen, lächeln - sehr anspruchsvoll der Job
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Weil es in Monaco heiß ist, gibt's die passenden Hosen für die netten Damen natürlich dazu
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Eins muss man festhalten: Die Schönheit der Monaco-Grid-Girls sticht heraus
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Über Zuschauermangel kann sich die Formel 1 zumindest in Monaco wahrlich nicht beklagen
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Das mag auch an der Action liegen - Max Verstappen zerschrotete seinen Red Bull im Qualifying
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An der prominenten Unterstützung kann es nicht liegen: Patrick Dempsey, Hobby-Racer, Rennstallbesitzer und Schauspielstern, war vor Ort
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Auch Michael Carrick von Manchester United und Rugby-Profi Dan Carter gönnten sich einen Besuch im Paddock
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Am Ende jubelt einer allein: Daniel Ricciardo fährt im Red Bull die erste Pole Position in seiner Formel-1-Karriere heraus
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Die Amber-Lounge-Modeschau am Freitag gehört zu Monte Carlo. Ricciardo lässt sich aufhübschen
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Carmen Jorda hat das eigentlich nicht nötig, sie fügt dem Fahrerlager immer die Atmosphäre einer Modenschau hinzu - wenn sie doch nur schnell fahren würde ...
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Auch ein paar professionelle Models dürfen auf den Laufsteg und eine Frau mit dicken Backen - äh ... Wangen
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Wer bei diesem Anblick keinen Spontanurlaub am Mittelmeer einlegen will, der hat sie nicht mehr alle
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Gleiches gilt für Victoria Silvstedt
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Auch ein Blick auf die Dächer des Fürstentums lohnt
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Hallo? Aufwachen! Ist zwar nur ein Renault, aber wer so viel Kohle ausgibt, kann auch schon mal hingucken
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Neben den sich sonnenden Damen kann man Bernie Ecclestone im Boot beobachten
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Carlos Sainz Jr. posiert mit den Damen und wartet, dass endlich wieder die Motoren brummen
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Schon am Mittwoch beginnt die Action. Traditionell steigt ein Fußball-Match. Fernando Alonso trifft auf Fürst Albert
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Der Kick ist nicht gerade hochklassig...
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Trotzdem ist Alonso am Ende fertig wie ein Schnitzel
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Daniel Ricciardo macht sich da lieber keinen Stress - chillen ist angesagt
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Tanja Bauer vergnügt sich derweil in der Ferrari-Lounge
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Trainingsaction am Donnerstag - nur in Monaco! Max Verstappen ist schnell wie ein Blitz
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Dumm gelaufen! Nach einem Crash wird Felipe Massas Auto "entsorgt"
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Immer wieder ein Highlight: Der Blick über den Hafen von Monaco
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Red Bull erklärt Boxenstopp-Fehler

"Wir fanden, dass Mercedes sehr mutig war, bei Hamilton einen Reifenwechsel auszulassen. Aber er hatte im Gegensatz zu uns nichts zu verlieren. Es hätte für Daniel immer noch gereicht, hätte es beim Boxenstopp nicht einen Kommunikationsfehler gegeben", erklärte Teamchef Christian Horner die Strategie.

Der Australier hätte gewonnen, wenn Red Bull seine Reifen beim zweiten Stopp rechtzeitig bereitgehalten hätte. Das gelang nicht. Weil die Boxengasse in Monte Carlo besonders ist. Der Kommandostand liegt über der Garage. Dort ist zu wenig Platz für zu viele Reifen.

100. Indy500: Montoya crasht, Rookie Rossi siegt ohne Sprit

"Wir haben den Ultrasofts nicht zugetraut, bis zum Ende durchzuhalten. Deshalb wollten wir eine Stufe härter gehen als Mercedes", so Horner. Als Ricciardo die Anweisung zum Boxenstopp bekam, sollten die Mechaniker zeitgleich in der Box die Supersofts herausholen. Nur kramten sie die falschen Pirelli heraus. Als sie die Heizdecken abnahmen, kamen softe Slicks zum Vorschein

"Das Team hatte 30 Sekunden Zeit sich vorzubereiten", fluchte Horner: "Dummerweise lag der Satz Supersoft ganz hinten in der Garage. Die ganze Prozedur hat uns ungefähr 10 Sekunden extra gekostet."

Hamilton nahm Ricciardo in der Boxengasse knapp über neun Sekunden ab und kam trotzdem nur Millimeter vor ihm heraus. Warum? "Auf den Slicks wieder rauszufahren - es war so rutschig für uns alle", sagte Hamilton, der mehrere Fehler auf der Outlap einstreute. Unter anderem kürzte er die Hafenschikane ab: "Es war unglaublich aufregend. Ich brauchte schnelle Reflexe gegen das spontane Übersteuern." Trotzdem oder gerade deswegen lobte Hamilton die Leistung des Zweitplatzierten. Er wusste, dass er nicht aus eigener Kraft gewonnen hatte. Er hatte einfach riesiges Glück.

Ricciardo tief enttäuscht und doch optimistisch

"Ich weiß nicht, wo es jetzt hingehen soll, was ich machen soll", sagte Ricciardo und wandte sich nach seiner harschen Kritik direkt nach dem Rennen nochmals an Red Bull: "Sie müssen verstehen, was passiert ist und daraus lernen. Aber diesen Sieg bekomme ich niemals zurück. Das ist Fakt."

Immerhin: Der Australier schöpfte Mut aus dem Wiedererstarken des vierfachen Weltmeisterteams. "Kanada wird interessant", sagte er: "Es ist immer noch ein Stadtkurs, aber es gibt eine lange Gerade. Es ist mehr ein Pferdestärken-Kurs. Ich glaube, es wird ein Zeichen geben. Wenn wir dort schnell sind, werden wir den Rest der Saison wirklich sehr schnell sein."

Fest steht: Nach dem gelungenen Renault-Update kann Red Bull sein aerodynamisches Wissen wieder besser ausspielen. Ob es für einen dauerhaften Angriff auf Mercedes reicht? Unwahrscheinlich. Für einzelne Spitzen dürfte es reichen. Ferrari, Sebastian Vettel und Kimi Räikkönen scheinen die Position des ersten Herausforderers definitiv verspielt zu haben.

Formel 1: Kalender und WM-Stand 2016 im Überblick

Alexander Maack

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Alexander Maack(Chef vom Dienst)

Alexander Maack, Jahrgang 1987, betreut seit Sommer 2012 die Formel 1 bei SPOX. Geboren im hessischen Fritzlar, landete er nach Aufenthalten in Niedersachsen, Dresden und Bonn schließlich in der "Medienhauptstadt" Mittweida, wo er sein Medienmanagement-Studium abschloss. Seit Mitte 2016 als Chef vom Dienst verantwortlich für den Inhalt der Homepage. Kernressorts: Motorsport, Fußball.

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