Mal was Neues.

Der Italiarocker schreibt nicht über Fußball und beschwert sich nicht über die Community!

Aber er hat einem Thema auf die Zähne gefühlt, das ihn schon seid Wochen auf den Keks geht.

Man kann es mittlerweile jedes Wochenende aufs Neue hören. Ich zumindest schon nicht mehr.

Es geht mir dermaßen auf die Nerven, es drückt mit die Schläfen ins Gehirn, es verwirrt mich. ICH KANN NICHT MEHR!

Ich möchte mal meine Leidensgenossen, die von Aerodynamik nicht so viel Ahnung haben, darüber aufklären, was denn dieser vermaledeite Doppel-Diffusor ist.

In der neuen Formel 1-Saison ist es seit dem Aufkommen des neuen Teams Brawn GP das absolute Gesprächsthema Nr.1. Brawn, das alte Schlitzohr, hat sich da nämlich was ganz, ganz raffiniertes Ausgedacht. Nunja, nicht nur er, sondern auch die Ingenieure von Toyota und Williams. Er hat sozusagen eine Nische ausgenutzt, die den Autos seines Teams einen enormen Wettbewerbsvorteil gegenüber Ferrari, McLaren & Co verschafft hat.
Dieser Doppel-Diffusor ist so etwas wie ein Heckspoiler, das letzte aerodynamische Glied in der Konzeption eines F1-Boliden.

Wie jeder weiß, brauchen die Wagen aufgrund ihrer enormen Geschwindigkeit und ihres dabei extrem geringen Gewichtes, auf gutdeutsch, sauviele Spoiler.
Dazu muss man wissen, was genau diese Spoiler eigentlich bringen.
Hierbei wird, quasi, das ungekehrte Prinzip eines Flugzuegflügels verwendet.
Auftrieb (wie beim Flugzeug), wird dadurch erzeugt, dass die Luft unterhalb des Flügels mit niedrigerer Geschwindigkeit strömt, während durch die Krümmung an der Oberseite die Luft beschleunigt wird. So entsteht ein Unterdruck an der Oberseite, der das Flugzeug dann hochhebt (ist EXTREM vereinfacht! ï04A!).

Beim Formel 1-Wagen ist das Prinzip genau umgekehrt. In Form der Spoiler trifft die Luft nämlich auf „Bremsen", sie wird verlangsamt, während durch den Frontspoiler die Luft unter das Auto geleitet wird, wo sie ungehindert und extrem schnell durchströmen kann.
Merke: Die „obere Luft" strömt langsamer als die „Untere", das Auto wird runtergedrückt, also auf die Straße. Und das ist gut.



Jetzt schauen wir uns den Diffusor mal genauer an.

Nicht nur Formelwagen haben Diffusoren, auch einige Alltagswagen können diese Technik aufweisen, auch wenn sie hier nicht annähernd von solcher Bedeutung ist.



Und hier noch mal eine Veranschaulichung des Prinzips anhand des Brawn GP-Doppel-Diffusors (der meiner Meinung nach auch noch richtig schnieke aussieht, so schön rund! ):



Und hier kommt die Auflösung:

Oben, am Heckspoiler, wird die Luft extrem verlangsamt, weil sie auf fast quer stehende Flächen trifft.
Unten, nämlich am Doppel-Diffusor, wird die Luft durch enge Kanäle „gezwängt" und so beschleunigt.

Und was haben wir gelernt? Oben langsam, unten schnell? RICHTIG – Es wird Abtrieb erzeugt, hier besonders auf die Hinterachse.
Durch den so erzeugten Abtrieb „klebt" das Auto förmlich auf der Straße, was Brawn, Toyota und Williams im Vergleich mit anderen Teams einen schier enormen Vorteil gebracht hat, teilweise von einigen Sekunden.

Das Problem der Anderen und der Vorteil der 3 genannten Teams ist:
Während diese drei Teams ihr gesamtes aerodynamisches Paket über Monate hinweg entwickeln, testen und verbessern konnten, muss der Rest nun riesige Geldsummen investieren, um möglichst schnell einen adäquaten Diffusor zu entwickeln, ganz zu schweigen von der Zeit, die dies in Anspruch nehmen wird.

So können B, T und W (Mich nervts langsam, dauernd die Namen auszuschreiben ) sich getrost ein paar Wochen zurücklehnen oder gar selbst noch verbessern können, müssen Ferrari, McLaren, Force India und wie sie alle heißen, aufrüsten. Und das möglichst schnell, sodass der Vorteil von B, T und W möglichst gering bleibt.

Abschließend bleibt zu sagen: Ich schaue wieder gerne Formel 1! Endlich tut sich bei diesem kommerziellen Sauhaufen mal etwas!
Die kleinen kommen ganz nach oben. Das erinnert mich schon fast an Hoffenheim…

Hoffentlich konnte ich einen Großteil von euch mal aufklären und für die, dies eh schon wussten und besser wissen: Schreibt mir meine Fehler ruhig unten an!

In diesem Sinne…

Italiarocker