Mittwoch, 25.04.2012

DTM-Comeback nach 20 Jahren Pause

BMW startet mit leerer Trickkiste

Die Ungewissheit ist groß. Kurz vor dem Comeback in der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) gibt es bei BMW viele Unbekannte in der Erfolgsformel. Werden die Stareinkäufe Bruno Spengler und Martin Tomczyk auf Anhieb zünden? Wird das junge Team den Rückstand auf die Rivalen Audi und Mercedes schnell aufholen können? Hält der M3, was sein Name verspricht?

Bei BMW weiß keiner so recht, wie schnell man am Anfang wegkommen wird
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Bei BMW weiß keiner so recht, wie schnell man am Anfang wegkommen wird

BMW hat als Neuling sicher einen Bonus. Doch einen Totalausfall wird sich der Premium-Hersteller in Hockenheim kaum leisten können. "Wir sind sehr aufgeregt, weil wir nicht wissen, wo wir stehen", sagt Spengler, der von Mercedes zu BMW gewechselt ist.

Der Kanadier ist einer von sechs Fahrern, mit denen BMW in eine neue Ära startet. Dabei haben die Bayern keine Mühen und auch kein Geld gescheut. Neben Spengler hat BMW den amtierenden Meister Martin Tomczyk (Rosenheim) von Audi abgeworben.

Nach dem Rückzug aus der Formel 1 im Jahr 2009 ist die DTM das neue sportliche Paradeprojekt des Autobauers. Zuletzt konkurrierten Audi und Mercedes-Benz alleine in dieser Serie. Mit einer erfolgreichen Rückkehr will BMW die eigene Kompetenz im Motorsport untermauern, das Image der Marke stärken und die Kontrahenten möglichst weit hinter sich lassen.

DTM 2012: Die Fahrer im Überblick
Die sechs BMW-Piloten: Martin Tomczyk (GER, Team RMG)
© bmw
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Die sechs BMW-Piloten: Martin Tomczyk (GER, Team RMG)
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Joey Hand (USA, Team RMG)
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Joey Hand (USA, Team RMG)
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Bruno Spengler (CAN, Team Schnitzer)
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Bruno Spengler (CAN, Team Schnitzer)
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Dirk Werner (GER, Team Schnitzer)
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Dirk Werner (GER, Team Schnitzer)
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Andy Priaulx (GBR, Team RBM)
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Andy Priaulx (GBR, Team RBM)
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Augusto Farfus (BRA, Team RBM)
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Augusto Farfus (BRA, Team RBM)
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Die acht Audi-Piloten: Mattias Ekström (SWE, Team Abt Sportsline)
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Die acht Audi-Piloten: Mattias Ekström (SWE, Team Abt Sportsline)
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Timo Scheider (GER, Team Abt Sportsline)
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Timo Scheider (GER, Team Abt Sportsline)
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Rahel Frey (SUI, Team Abt Sportsline)
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Rahel Frey (SUI, Team Abt Sportsline)
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Miguel Molina (ESP, Team Phoenix Racing)
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Miguel Molina (ESP, Team Phoenix Racing)
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Mike Rockenfeller (GER, Team Phoenix Racing)
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Mike Rockenfeller (GER, Team Phoenix Racing)
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Filipe Albuquerque (POR, Team Rosberg)
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Filipe Albuquerque (POR, Team Rosberg)
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Edoardo Mortara (ITA, Team Rosberg)
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Edoardo Mortara (ITA, Team Rosberg)
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Adrien Tambay (FRA, Team Abt Sportsline)
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Adrien Tambay (FRA, Team Abt Sportsline)
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Die acht Mercedes-Piloten: Ralf Schumacher (GER, HWA)
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Die acht Mercedes-Piloten: Ralf Schumacher (GER, HWA)
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David Coulthard (GBR, Mücke Motorsport))
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David Coulthard (GBR, Mücke Motorsport))
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Gary Paffett (GBR, HWA)
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Gary Paffett (GBR, HWA)
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Jamie Green (GBR, HWA)
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Jamie Green (GBR, HWA)
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Susie Wolff hat den Sprung in die "Königsklasse" des Motorsports geschafft
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Susie Wolff hat den Sprung in die "Königsklasse" des Motorsports geschafft
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Christian Vietoris (GER, HWA)
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Christian Vietoris (GER, HWA)
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Robert Wickens (CAN, Mücke Motorsport)
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Robert Wickens (CAN, Mücke Motorsport)
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Roberto Merhi (ESP, Persson Motorsport)
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Roberto Merhi (ESP, Persson Motorsport)
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Spengler: "Haben als Newcomer vielleicht Rückstand"

Kampfansagen aus München sind (noch) nicht zu hören. Der neue Motorsportdirektor Jens Marquardt übt sich eher in Zurückhaltung: "Zunächst wird es für uns entscheidend sein, Erfahrungen zu sammeln und zu lernen." Trotz monatelanger Tests ist sein Team natürlich noch lange nicht so eingespielt wie die Konkurrenz.

So dürfte BMW beim Abstimmen der Autos auf verschiedene Wetter- und Temperaturbedingungen einen deutlichen Nachteil haben. "Da können die anderen aus der Trickkiste greifen", sagt Marquardt. Und auch die Boxenstopps, die in Sekundenschnelle vollzogen sein müssen, könnten anfangs zum Problem werden. "Da haben wir als Newcomer vielleicht Rückstand", sagt Spengler.

Titelverteidiger Tomczyk wenig angriffslustig

Vor 25 Jahren gewann die Rennversion des M3 zwar in seiner Premierensaison den DTM-Titel, doch in diesem Jahr wäre alles andere als ein Rückstand auf den Mercedes AMG C-Coupe und den Audi A5 DTM eine Überraschung. Selbst Titelverteidiger Tomczyk gibt sich wenig angriffslustig: "Natürlich bin ich sehr auf das Kräfteverhältnis auf dem Hockenheimring gespannt und hoffe, dass wir unseren erfahrenen Konkurrenten möglichst nahe kommen können."

Aus seinen Worten klingt Skepsis. Es ist die Ungewissheit des Neuanfangs, die den 30-Jährigen zur Vorsicht mahnt. In der vergangenen Saison war er noch in jedem der zehn Rennen auf einen der vorderen fünf Plätze gefahren. Dieses Jahr könnte sich sein erster Erfolg dieser Art hinauszögern. Bei BMW scheinen das alle zu wissen.

Auch der sonst um keine Offensive verlegene Spengler hält sich zurück: "Nach dem Hockenheimring können wir vielleicht besser über unsere Ziele sprechen", sagt der 28-Jährige. Und dann gibt es von ihm doch noch so etwas wie eine Ansage an die Rivalen: "Ich bin sehr ehrgeizig und ein harter Kämpfer. Daher will ich so schnell wie möglich um Siege fahren." Ehrgeiz allein wird da nicht reichen. Ein schnelles und zuverlässiges Auto braucht er auch.

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