Ein vielversprechender Start im Rücken, ein anspruchsvoller Kurs vor der Nase: Auf dem Brands Hatch Circuit vor den Toren von London könnten im zweiten Saisonrennen der DTM viele offene Fragen der Auftakt-Achterbahn am Hockenheimring beantwortet werden.
Über 42 Runden sorgten vor zwei Wochen die Formel-1-Importe Klappflügel (DRS) und weichere Optionsreifen für einen Rennverlauf, in dem das Klassement durcheinandergewirbelt wurde wie selten zuvor.
Qualifying extrem wichtig
Dem überraschenden Doppelsieg für Titelverteidiger BMW durch Augusto Farfus (Brasilien) und Dirk Werner (Hannover) waren ständige Positionswechsel vorausgegangen, "manchmal", so der starke Dritte Christian Vietoris (Gönnersdorf/Mercedes), "habe ich selbst den Überblick über meine aktuelle Position verloren."
Auf dem Indy Circuit, mit einer Streckenlänge von 1,929 km der kürzeste Kurs im Rennkalender, steht diese Qualität vor der Nagelprobe. Auf dem schnellen und anspruchsvollen Rundkurs mit nur vier Rechts- und zwei Linkskurven sind Überholmöglichkeiten eigentlich Mangelware, das Qualifying so wichtig wie auf kaum einer anderen Strecke.
"Nur, wer in der Startaufstellung weit vorn steht, hat überhaupt eine Chance auf eine Top-Platzierung", sagt der kanadische Titelverteidiger Bruno Spengler (BMW).
"Karten werden neu gemischt"
Eine Leistung wie die von Spenglers Teamkollegen Werner, der in Hockenheim vom 20. Platz noch auf den zweiten Platz vorfuhr, scheint unmöglich. "So schön dieser Erfolg für mich auch war, in Brands Hatch werden die Karten wieder neu gemischt", sagt der 31-Jährige.
Und dabei steht vor allem die eigentliche Favoritengruppe um Spengler, Martin Tomczyk (BMW), Gary Paffett (Mercedes) und Timo Scheider (Audi) bereits ein wenig unter Druck.
Enttäuschend die Ergebnisse aus dem ersten Rennen, in dem alle Fahrer das Podium verpassten. Ex-Formel-1-Fahrer Timo Glock (BMW) schied bei seinem mit Spannung erwarteten Debüt wegen eines Mechaniker-Fehlers sogar komplett aus.
Für Vizemeister Paffett, Vorjahressieger in seinem Heimrennen, überwiegt die Vorfreude. "Die Strecke macht mir sehr viel Spaß. Paddock Hill Bend ist eine der besten Kurven, die man in einem Rennauto durchfahren kann - einfach unglaublich."
Technische Änderung feiert Premiere
Der zweimalige Champion Scheider hofft für das zweite Saisonrennen vor allem auf mehr Fingerspitzengefühl: "Wir haben als Team in Hockenheim strategisch grobe Fehler begangen, nach dem starken Samstag war das für uns alle eine unglaubliche Enttäuschung." Der Pole-Setter war wegen eines Boxenstopps während einer Safety-Car-Phase zwischenzeitlich deutlich abgerutscht.
Auch bei Mercedes konnten die teils starken Leistungen des Qualifyings im Rennen nicht von allen Fahrern bestätigt werden. "Unsere jungen Wilden haben beim Auftaktrennen eindrucksvoll unter Beweis gestellt, warum wir ihnen in dieser Saison das Vertrauen schenken", lobt Motorsportchef Toto Wolff trotzdem, er sei überzeugt, "dass dies schon am kommenden Wochenende eine Fortsetzung finden wird".
Eine technische Änderung als Reaktion auf das erste Rennen wird dagegen auf dem Brands Hatch Circuit ihre Premiere feiern: Wie "Motorsport-Total.com" berichtet, leuchten ab sofort LED-Lampen in Front- und Seitenfenster, sobald ein Fahrzeug auf Optionsreifen unterwegs ist. Zumindest diese offene Frage wäre damit beantwortet.
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