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© bmw-sauber
Vorher, nachher: BMW-Sauber stellte in Valencia das neue Auto dem alten gegenüber. Die Änderungen sind frappierend
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Doch wichtig ist in diesem Jahr nur der neue F1.09. BMW hat sich im Gegensatz zu Renault für einen konservativen Ansatz entschieden
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Auffällig: Zum einen das Design des Frontflügels, insbesondere der seitlichen Endplatten. Dazu die sehr dezente Taillierung der Seitenkästen
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Die Seitenwände der Nase erinnern an die des Renault. Interessant: Die Leitbleche vor den Seitenkästen, die den Luftfluss regeln sollen
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Noch ein schneller Blick ins Cockpit, den Arbeitsplatz von Nick Heidfeld und Robert Kubica
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Dann ging es für die ersten Systemchecks auf die Strecke
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Robert Kubica hatte das Vergnügen, die ersten Runden drehen zu dürfen
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Hier gut zu sehen: Die hohe Nase, unter der die Luft unter das Auto geführt wird
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Der Frontflügel hat gewaltige Ausmaße. Die Endplatten leiten die Luft außen am Auto vorbei
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Bleibt die Frage: Ist das Auto, das Heidfeld und Kubica enthüllt haben, wirklich gut genug für den Titel?
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