Alles ohne Gewähr, aber die Grüchteküche aus Maranello hört sich unheimlich super an. =)

Ich weiß natürlich nicht, wie viele von euch wie tief mit der technischen Entwicklung der Saison vertraut sind, aber ich werde euch die geplanten Updates der Roten einfach mal nicht vorenthalten:

da das passive DRD (was man in Hinblick auf die 2013er Regularien entwickelt hat) gegenüber dem neuen DDRS des RB8 (von dem man vllt dachte, dass RB es vllt nicht zum arbeiten bringt und man so vllt einen Vorteil haben könnte) einen zu großen Nachteil hat soll angeblich in Dehli das DDRS zum Einsatz kommen, mit dem man bereits in Japan experimentierte. Angeblich sollen da entscheidente Schritte gemacht worden sein, es auch am F2012 zum arbeiten bringen zu können...dementsprechend kommen neben dem DDRS, dem passiven DRD neue Front- und Heckflügel. Der neue FW soll dann angeblich endlich 'flexi' sein, wie der von RB, also allen FIA-Tests standhalten und so regulativ legal sein... (Nachdem man RB durch die Regelanpassungen, die man bei der FIA erwirkt hatte diesen Vorteil nicht nehmen konnte)

Zudem kommen neue Flaps an vorderer und hinterer Bremstrommel, ähnlich denen von RB, was auch deswegen nötig sein wird, weil man den für 2013 entwickelten Auspuff nun schon in diesem Auto in leicht modifizierter Form bringen will (was gleichzeitig darauf hindeutet, dass der neue Ferrari für 2013 eher eine Weiterentwicklung sein wird, was auch Sinn macht angesichts der Tatsache, dass man derzeit wohl einen Großteil seiner Ressourcen auf den Titelkampf verwendet...).
Der neue Auspuff soll angeblich ähnlich designt sein, wie der von RB...also auch hier ist Newey der Maßstab, den man nun versucht nachzuahmen, bzw. am eigenen Auto zum arbeiten zu bringen. Dazu sorgen die Flaps neben dem Cockpit für viel Wirbel, da sie nach den Wintertests zusammen mit dem damaligen Sidepod-Design recht schnell verschwanden...nun wurden sie in Japan und Korea wieder getestet und sollen ab Dehli inkl. neuer Sidepods wieder zum Einsatz kommen. Anscheinend hat man diese Ideen also damals verworfen, aufgrund der schlechten Reifenperformance...die Innovativität dieser, bzw. die Möglichkeiten dadurch für die Luftleitung Richtung Heck scheint nun wieder aufgegriffen zu werden, was meine These von vor der Saison belegt, dass der Ferrari zwar hässlich sei, jedoch das größte Potential verspricht...anscheinend hat man also einen Weg gefunden, die neue Aufhängungsmechanik mit der Aero in Einklang zu bringen...

Da diese Veränderungen ziemlich umfangreich sind, ist natürlich auch ein neuer Unterboden geplant, der dann auch sicherlich Cuts ähnlich denen von Renault haben wird, als DD-Ausgleich.

Zur besseren Anströmung flüstern die Quellen dann auch von einem Pelican beak unter der Nase, so wie bei Renault...

Für mich klingen diese Pläne nicht nur nach Hoffnung im Titelkampf, sondern auch nach sehr viel Risiko um diesen Titel zu holen. Eine Einstellung, die ich begrüße angesichts der Konservativität aus den Vorjahren... :/
Ich wünsche mir natürlich sehr, das wenigstens ein paar dieser Ideen einschlagen und gleiche Verbesserungen bringen, wie berechnet...dass damit natürlich auch die Gesamtcharakteristik des Autos schwer geändert werden kann ist klar und ich hoffe, dass sich das nciht anderweitig negativ auswirkt. =)

Was haltet ihr von diesem hohen Risiko?
Ideen, Eindrücke, Einschätzungen?

Vllt habt ihr noch andere Gerüchte gehört?

Liebe Grüße und auf eine schöne Diskussion! =)
der Manül