Neue Chassisregeln ab 2013
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Dr_D schrieb am 09.05.2011 17:09 Uhr
Ich bin gerade über diesen Artikel gestolpert. Allerdings habe ich den bisher nur quer gelesen. Scheint sich aber was zu tun im Hinblick auf neue Regeln.
Eure meinung dazu? http://www.autosport.com/news/report.php/id/91304 |
09.05.2011 | 18:59 Uhr
Red_7 :
Ich glaube auch nicht, dass es der Sicherheit zuträglich wäre wenn die "Staubsauger" wiederkommen würden. Denn aus dem Grund hat man sie ja damals abgeschafft.
Mich würde mal interessieren, was die Zielwerte der FIA an die Aerodynamik wären...
Red_7 :
Ich glaube auch nicht, dass es der Sicherheit zuträglich wäre wenn die "Staubsauger" wiederkommen würden. Denn aus dem Grund hat man sie ja damals abgeschafft.
Mich würde mal interessieren, was die Zielwerte der FIA an die Aerodynamik wären...
10.05.2011 | 08:20 Uhr
Dr_D :
Leider komme ich an en Original Artikel aus 2010 nicht ran. Der Link führt ins Archiv...
Ground Effect meint also Einführung der Staubsauger? Für mich sind auch Flügelautos Ground Effect Cars.
Zumindest wurde vor Jahren mal über so etwas nachgedacht. Flügelprofile in den Seitenkästen, dafür kein Diffusor mehr, keine Hochnase, Leitbleche und anderen "Kram.
Was für ein Potential solche Gebäse haben hat Brabham in einem rennen gezeigt. Quasi aus der hoheln Hand haben sie in Schweden 1978 alles in Grund und Boden gefahren.
So eine Lösung wär ein Wahnsinn.
Dr_D :
Leider komme ich an en Original Artikel aus 2010 nicht ran. Der Link führt ins Archiv...
Ground Effect meint also Einführung der Staubsauger? Für mich sind auch Flügelautos Ground Effect Cars.
Zumindest wurde vor Jahren mal über so etwas nachgedacht. Flügelprofile in den Seitenkästen, dafür kein Diffusor mehr, keine Hochnase, Leitbleche und anderen "Kram.
Was für ein Potential solche Gebäse haben hat Brabham in einem rennen gezeigt. Quasi aus der hoheln Hand haben sie in Schweden 1978 alles in Grund und Boden gefahren.
So eine Lösung wär ein Wahnsinn.
10.05.2011 | 10:19 Uhr
Red_7 :
Für mich ist ein Ground Effect immer immer ein Staubsauger. Es wird halt die komplette Unterseite des Autos genutzt. Ob mittels Diffusor oder Seitenkästen.
Wie gesagt das Problem bei den Autos ist doch, sobald da irgendwas am Seitenkasten bricht oder der Unterboden beschädigt wird und der Fahrer wie gewohnt in die Kurve einlenkt, dann biegt er geradeaus ab. Das ist fast so wie Bremsen mit offenem DRS...
Red_7 :
Für mich ist ein Ground Effect immer immer ein Staubsauger. Es wird halt die komplette Unterseite des Autos genutzt. Ob mittels Diffusor oder Seitenkästen.
Wie gesagt das Problem bei den Autos ist doch, sobald da irgendwas am Seitenkasten bricht oder der Unterboden beschädigt wird und der Fahrer wie gewohnt in die Kurve einlenkt, dann biegt er geradeaus ab. Das ist fast so wie Bremsen mit offenem DRS...
10.05.2011 | 13:43 Uhr
Manül :
ground-effekt ist direkt mit dem lotus 78 verbunden. das war der erste dieser riege! was red schreibt ist korrekt. es geht darum den "unterdruckeffekt" unter dem auto als ansaugkraft zu nutzen. dafür den aeroschnickschnack auf dem oberen teil des autos weg, vllt dafür den diffusor vergrößern.
das würde den mechanischen anteil an der formel 1 wieder vergrößern. mit der heutigen simulationstechnik und den windkanälen würden wir aber so starke effekte erleben, dass es wirklich sicherheitsbedenken geben müsste...
tja...also dementsprechend ist es recht problematisch, wenn man nicht mega-strikt alle bereiche limitiert...aber dann kann man auch gleich einheitschassis einführen...
Manül :
ground-effekt ist direkt mit dem lotus 78 verbunden. das war der erste dieser riege! was red schreibt ist korrekt. es geht darum den "unterdruckeffekt" unter dem auto als ansaugkraft zu nutzen. dafür den aeroschnickschnack auf dem oberen teil des autos weg, vllt dafür den diffusor vergrößern.
das würde den mechanischen anteil an der formel 1 wieder vergrößern. mit der heutigen simulationstechnik und den windkanälen würden wir aber so starke effekte erleben, dass es wirklich sicherheitsbedenken geben müsste...
tja...also dementsprechend ist es recht problematisch, wenn man nicht mega-strikt alle bereiche limitiert...aber dann kann man auch gleich einheitschassis einführen...
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Manül :
ich bin skeptisch, denn mit den heutigen technologien wäre dieser effekt potentiell sehr stark zu entwickeln, sodass die kurvengeschwindigkeiten wieder astronomisch steigen...
da müsste man jedenfalls reglementtechnisch vorgreifen!