Topfahrer des Rennens:

Goldjunge des Automobilsports, Alleinherrscher der Formel 1, Dominator Vettel. Die Lobeshymnen auf den amtierenden Weltmeister reißen derzeit nicht ab. Zu Recht! Es sind nicht allein die Resultate, die beeindrucken, sondern die Art und Weise, wie sie der Heppenheimer herausfährt.

Auch beim Großen Preis der Türkei stellte Vettel sein herausragendes Talent mit einer tadellosen Leistung einmal mehr unter Beweis. Man muss kein großer Prophet sein, um vorherzusagen, dass der Deutsche in dieser Saison noch weitere Start-Ziel-Siege feiern wird. Aktuell scheint sich das Paket Red Bull/Vettel nur selbst schlagen zu können.

Obwohl Sebastian Vettel auf den ersten Blick als Topfahrer des Rennens gelten mag, ist der dritte Platz von Fernando Alonso etwas höher einzuschätzen. Als einziger Fahrer im Feld bot er den Red Bull-Piloten ernsthaft Paroli und verpasste nur denkbar knapp den zweiten Rang. Wie gut seine Leistung einzuschätzen ist, zeigt der direkte Vergleich mit seinem Teamkollegen Felipe Massa, der – sicherlich mit etwas Pech bei den Boxenstopps – weit abgeschlagen als Elfter ins Ziel kam.

Topteam des Rennens:

Trotz Massas schwachem Abschneiden ist der Aufwärtstrend bei der Scuderia Ferrari unverkennbar. Nach wie vor ist der Speed ist der Qualifikation als Schwäche auszumachen, aber eine solche signifikante Leistungssteigerung im Rennen hätten wahrscheinlich nur die Wenigsten erwartet.

In einigen Phasen des Türkei GP brannte Alonso bemerkenswerte Zeiten in den Asphalt und selbst Massa offenbarte in einigen Momenten das Potenzial des Ferrari 150° Italia. Weniger lobenswert waren einige Boxenstopps. Aber dies scheint zur Geschichte des italienischen Traditionsmarke dazu zu gehören…

Flopfahrer des Rennens:

Apropos Tradition. Vor nicht allzu langer Zeit liefen die F1-Rennen – frei nach Gary Lineker – nach folgendem Schema ab: 22 Männer fahren 90 Minuten lang im Kreis, und am Ende gewinnt immer Michael Schumacher.

Nun, diese Zeiten sind schon lange vorbei. Zur Freude einstiger Rivalen und Kritiker, die jene Karrierephase nutzen, um auf den Rekordweltmeister einzuprügeln. Natürlich sind einige Vorwürfe nicht unberechtigt, aber grundsätzlich ist der Kerpener nicht so schlecht, wie von einigen Seiten dargestellt.

Dennoch präsentierte sich Schumacher in der Türkei alles andere als in Bestform. Teilweise agierte er sehr, sehr ungeschickt, wie beim Zusammenstoß mit Vitaly Petrov. Überhaupt geriet er in den Zweikämpfen oft mit der Konkurrenz aneinander. Unterm Strich war der Mercedes-Star einmal mehr der schwächste Fahrer eines Topteams.

Ich schließe mich der Corriere dello Sport an, die treffend schrieb: Es tut weh, Schumacher in diesem Zustand zu sehen.

Flopteam des Rennens:

Zu einer schmerzhaften Beziehung entwickelt sich die Liason von Timo Glock und Marussia-Virgin Racing! Mit großen Hoffnungen startete der Odenwälder das gewagte Projekt von Richard Branson und Manor Motorsport, welches bereits im ersten Jahr der Teamgeschichte viele Ernüchterungen mit sich brachte.

Im zweiten Jahr sollte alles besser werden, aber das Gegenteil scheint der Fall zu sein. Der Anschluss an das Mittelfeld konnte auch mit den vielen Neuerungen nicht hergestellt werden, stattdessen rückt das chronische Schlusslicht HRT immer näher. Es passt ins schlechte Gesamtbild, dass Timo Glock auf Grund eines Getriebeschadens nicht am Rennen teilnehmen konnte. Besserung scheint nicht in Sicht zu sein...

überholmanöver des Rennens:

DRS. Drei Buchstaben, die für eine neue Ära des Überholens stehen. Knopf drücken, heransaugen und ohne Weiteres vorbeiziehen. Ob das im Sinne des Erfinders ist?

Echten Motorsport lieferten - wie im Vorjahr - die McLaren-Piloten Lewis Hamilton und Jenson Button. Es war einfach nur sensationell, wie sich beide Briten mit beinharten Manövern unter Druck setzten und den Zuschauer begeisterten. Zugleich revanchierte sich Button für den Grand Prix des Vorjahres, indem er ausgerechnet in Kurve 1 an Hamilton vorbeiging (Runde 8). Ganz ohne DRS und stattdessen mit fahrerischer Raffinesse!

Ein Dank gebührt an dieser Stelle dem McLaren-Team, welches nicht mit einer Teamorder ins Geschehen eingriff. Wohlwissend, dass es "schlecht für das Team, aber gut für den Sport" ist, wie Teamchef Martin Whitmarsh nach dem Rennen zu Protokoll gab.

Pechvogel des Rennens:

Enttäuscht zeigte sich Timo Glock über seinen arbeitsfreien Sonntag, schließlich konnte er dadurch seiner "Mutter kein schönes Muttertagsgeschenk machen". In Anbetracht dessen, dass sein Teamkollege Jerome d'Ambrosio mitten im Nirgendwo nur auf Platz 20 ins Ziel kam, wäre Glocks Geschenk wohl eher dürftig ausgefallen.

Besonderheiten des Rennens:

Die Rennleitung ist immer wieder für eine Überraschung gut. Mal hagelt es Strafen für kleinste Berührungen, dann wiederum zeigen sie sich äußerst nachsichtig. Letzteres war beim diesjährigen Großen Preis der Türkei der Fall.

Dabei gab es durchaus strittige Szenen, zum Beispiel die haarige Situation in der Boxengasse zwischen Hamilton und Massa sowie die Kollision zwischen Petrov und Schumacher. Dennoch finde ich diese Haltung ausdrücklich lobenswert!

Spruch des Wochenendes:

"Ich weiß gar nicht, wie viele Boxenstopps ich heute gemacht habe."

Michael Schumacher zeigte sich nach dem Rennen etwas orientierungslos. Ob's am Alter liegt?