Fahrer


Kamui Kobayashi

Startnummer 26
Rennen: 2
Siege: 0
Poles: 0
Beste WM-Platzierung: 18. Rang (2009)


Pedro de la Rosa

Startnummer 27
Rennen: 72
Siege: 0
Poles: 0
Beste WM-Platzierung: 11. Rang (2006)


C29

Intro

Peter und Christiane sind zurück!

Keine Sorge, die Rede ist nicht von einem Volksmusikduo, sondern vom neuen und alten Teambesitzer Peter Sauber sowie seinen Autos, die er stets nach seiner Ehefrau benennt. Zumindest nach dem ersten Buchstaben von ihrem Vornamen.

Nach der Übernahme durch BMW wollte es sich der Schweizer eigentlich gemütlich machen und nur noch beratend tätig sein. Allerdings sah er sich genötigt zurückzukehren, da BMW seinen Ausstieg verkündete und die ursprünglich vorgesehene Übernahme durch Qadbak doch nicht über die Bühne ging.

Apropos BMW. Obwohl die weiß-blauen Bajuwaren nicht mehr involviert sind, heißt das Team offiziell weiterhin „BMW Sauber F1 Team"! Wie so oft geht es ums liebe Geld, denn sollten sie als Neueinsteiger geführt werden, haben sie keinen Anspruch auf die Prämien für die Leistungen aus der Saison 2009. Und wenn man Peter Sauber Glauben schenken darf, wird sich der Name mindestens bis zum Saisonbeginn nicht ändern.

Somit dürfte es zu einer kuriosen Situation kommen: Ein BMW mit einem Ferrari-Motor im Heck!


Saison 2009

Zusammen ist man weniger allein.

Unter diesem Motto lässt sich die aus BMW-Sauber-Sicht letztendlich völlig verkorkste Saison 2009 zusammenfassen.

Dabei begann die Saison auf den ersten Blick gar nicht mal so schlecht. Trotz Kubicas Ausfall stimmte dessen Rennspeed im letzten Renndrittel beim Saisonauftakt sehr zuversichtlich.

Im darauf folgenden Rennen in Malaysia holte Nick Heidfeld unter widrigen Witterungsverhältnissen gar den zweiten Platz. Dieses Highlight war zugleich der Beginn einer langen Formkrise. Als Schwachpunkt wurde KERS ausgemacht. Ausgerechnet! Schließlich war es BMW, die auf den KERS-Einsatz drängten. Im Irrglauben das Beste zu besitzen...

Trotz einer B-Version des BMW F1.09 beim Europa-Auftakt in Barcelona wurden sie im Klassement nach und nach durchgereicht. Ausgerechnet beim so prestigeträchtigen Monaco GP gab es den Tiefpunkt. Lediglich Platz 17 und 18 nach dem Qualifying!

Der sportlichen Krise zum Trotz sorgte der am 29.Juli verkündete Ausstieg zum Saisonende für Verwunderung. Kämpfte doch unter anderem BMW vehement für mehr Einfluss der Hersteller.

Trotz dieses Schocks ließ das Team nicht die Köpfe hängen. Im Gegenteil! Auf Grund der intakten Moral ging es Schritt für Schritt aufwärts und gute Resultate wie in Spa oder Interlagos sorgten für einen versöhnlichen Saisonausklang.

Von der kurzen Ehe zwischen BMW und Sauber bleibt ein im Endeffekt unerfüllter Vier-Jahres-Plan, der in den ersten drei stets übertroffen wurde. Bitter, dass ausgerechnet im vierten Jahr das Ziel deutlich verfehlt wurde. Dies, und die damalige Wirtschaftslage, wurde der Partnerschaft zum Verhängnis.

Obwohl, dem Namen nach bleibt ja weiterhin bestehen...

Konstrukteurs-WM:

6.Platz (36 Punkte)

Fahrer-WM:

N. Heidfeld (13.Platz / 19 Punkte)
R. Kubica (14. Platz / 17 Punkte)

Expertenmeinung:

Gary Anderson: "Die Reaktionszeit auf die Probleme zum Saisonbeginn war angesichts der Ressourcen blamabel. Viel zu spät wurde erkannt, wie weit man hinterher hinkt. Zum Schluss der Saison hin wurde das Auto aggressiv entwickelt und KERS ausgebaut. Mit anderen Worten: Die Saison bis Spa war vergeudet.

Für 2010 muss das Team auf den Ferrari-Motor umbauen, dazu die Belegschaft abgebaut werden. Obendrein haben sie ihren besten Fahrer verloren. Wie sie sich da im kommenden Jahr besser schlagen sollen als 2009, ist mir schleierhaft."(/i)

Meine Einschätzung:

Alles neu macht der Winter. BMW weg. Kubica weg. Heidfeld weg. Weniger Ressourcen.

Deshalb kann es für Peter Sauber 2010 nur ein Schlagwort geben: Konsolidierung!

Das Beispiel Brawn GP hat eindrucksvoll bewiesen, dass man selbst nach einem Herstellerausstieg unglaubliche Erfolge feiern kann. Dennoch bleibe ich bezüglich Sauber F1 sehr skeptisch. Zum einen fehlt eine Ausnahmefigur wie Ross Brawn und zum anderen fallen die Regeländerungen nicht so gravierend aus, die die Wahrscheinlichkeit auf einen Überraschungswurf erhöhen.

Des Weiteren darf nicht außer Acht gelassen werden, dass Sauber bis zum BMW-Einstieg lediglich ein (gutes) Mittelfeldteam gewesen ist und erst mit dem Mehr an Ressourcen zum Topteam avancierte. Im Vergleich zur Situation vor der Übernahme durch BMW weisen sie nun über eine bessere Infrastruktur aus, dennoch muss Sauber aus meiner Sicht von den ganz hohen Ambitionen verabschieden.

Einen totalen Absturz wird es jedoch nicht geben. Sauber weiß aus der Vergangenheit, wie man mit knappen Ressourcen umgeht und die Kooperation mit Ferrari verlief bereits damals sehr gut. Ganz zu schweigen davon, dass deren Motor sicherlich nicht der schlechteste im Feld ist.

Die Fahrerpaarung kann ich sich sehen lassen, auch wenn sie im Vergleich zur vorherigen von der Qualität her schwächer einzustufen ist. Mit Pedro de la Rosa hat man einen äußerst erfahrenen und technisch gut informierten Fahrer gewinnen können und das Greenhorn Kamui Kobayashi schlug sich beim Sprung ins kalte Wasser in den vergangenen beiden Rennen der Saison 2009 erstaunlich gut.

Die Prognose kann folglich nur lauten: Sauber landet im Mittelfeld.

Teamduell:

Ein sehr interessantes Duell, welches sich nur schwer einschätzen lässt. Aus dem Bauch heraus würde ich sagen: De la Rosa macht's.

Bei seinen vorherigen Stationen leistete er stets eine sehr solide Arbeit und ließ mich als Montoya-Ersatz im McLaren anno 2006 erstaunen, als er beim Ungarn GP Zweiter wurde. Zudem wird sein technisches Gespür geschätzt, weshalb er mehrere Jahre bei McLaren als Testfahrer unter Vertrag stand und deshalb mit den Boliden der neuesten Generation bestens vertraut ist.

Wie auch Michael Schumacher fuhr er sein letztes Rennen in der Saison 2006. Und wie auch beim Kerpener sehe ich keinen Nachteil darin.

Trotzdem ist Kobayashi keineswegs der große Außenseiter im teaminternen Duell.

Ehrlicherweise muss ich gestehen, dass er mich in den großen Nachwuchsserien nie begeistern konnte. Umso erstaunlicher und beachtenswert fand ich dessen Leistungen als Glock-Ersatz in Brasilien und Abu Dhabi. Vor allem beim Abschlussrennen zeigte er tolle Manöver, unter anderem gegen den Weltmeister Button.

Dennoch bleibt bei mir eine gewisse Skepsis vorhanden, wie er sich nun auf eigener Faust schlagen wird. Raus aus dem gewohnten Toyota-Umfeld und dessen großer Unterstützung. Und Jahr des Umbruchs könnte für einen Neuling schwieriger zu meistern sein, als für einen alten Hasen wie de la Rosa...