Fahrer


Jenson Button

Startnummer 1
Rennen: 170
Siege: 7
Poles: 7
Beste WM-Platzierung: Weltmeister (2009)


Lewis Hamilton

Startnummer 2
Rennen: 52
Siege: 11
Poles: 17
Beste WM-Platzierung: Weltmeister (2008)


MP4-25

Intro

Zwei Weltmeister in einem Team.

Preisfrage: Wann gab es zuletzt solch eine Fahrerpaarung?

1989!

Die legendäre Fahrerpaarung bestand aus Ayrton Senna und Alain Prost, die McLaren in jener Saison zehn Siege und 15 Pole Position bescherten. An 16 Rennwochenenden!

Somit sorgt erneut ein McLaren-Duo für jenen besonderen Umstand. Gemäß dem Motto: Tradition verpflichtet.

Der amtierende Champion Jenson Button und dessen entthronter Vorgänger Lewis Hamilton sollen die erfolgsverwöhnte McLaren-Crew in die richtige Spur zurückführen und die WM-Titel nach Woking holen. Immerhin ist in deren futuristischer Zentrale namens Paragon noch genügend Platz für weitere Pokale vorhanden.

Saison 2009

Nach dürftigen Testresultaten begann die Saison mit der befürchteten herben Enttäuschung: Lediglich Startplatz 12 und 18 beim Großen Preis von Australien! Das Desaster setzte sich beim Rennstart fort, als Kovalainen zu Beginn unverschuldet kollidierte und sein Rennen vorzeitig beenden musste. Im Gegensatz zu Hamilton, den ein turbulenter Rennverlauf bis auf Rang drei spülte.

Eitel Sonnenschein nach einem Podestplatz? Denkste!

Mit "Liegate" folgte die Disqualifikation und zugleich hatte die F1 schon mit Saisonbeginn seinen ersten handfesten Skandal, der überdies zu Dissonanzen zwischen McLaren und Hamilton führte.

Somit zahlte der neue Teamchef Martin Whitmarsh gleich zu Beginn eine Menge Lehrgeld. Jener Whitmarsh folgte auf Ron "Mr. Perfect" Dennis, der den Rennstall in den vorherigen Jahren wie kein Zweiter prägte und den Rückzug offiziell deshalb antrat um sich auf den McLaren-Konzern zu konzentrieren.

Die (sportlichen) Negativschlagzeilen nahmen nach dem ersten Rennen kein Ende. Wie sich zeigen sollte, hatte das McLaren-Team zu stark auf KERS gesetzt und den Wagenbau eher stiefmütterlich behandelt. Ein Fehler, da der Vorteil durch KERS nicht so groß ausfiel wie erhofft.

Schwacher Trost: Mit den ehemaligen Konkurrenten Ferrari und BMW-Sauber befanden sie sich hingegen in guter Gesellschaft. Anstatt an der Spitze fuhren sie lediglich im Mittelfeld hinterher, weit hinter den nun Ton angebenden Teams Brawn GP und Red Bull.

Den absoluten Tiefpunkt erreichte McLaren am Ende der ersten Saisonhälfte. Fünf Rennen in Folge gab es lediglich einen WM-Punkt! In seiner Enttäuschung sprach Hamilton gar davon, den MP4-24 am liebsten "zu verschrotten".

So drastisch reagierte McLaren freilich nicht. Dafür sollte die B-Version das Blatt wenden und die Saison versöhnlich beenden lassen.

Es folgten unter anderem zwei Siege, darunter der prestigeträchtige Premierensieg eines KERS-Autos, sowie drei weitere Podestplätze. Stets durch Hamilton, der Kovalainen dadurch sehr alt aussehen ließ.

Letztendlich reichte es in der Teamwertung für Platz 3, mit einem Punkt denkbar knapp vor dem Erzrivalen Ferrari, sowie Platz 5 und 12 bei den Fahrern.

Das Jahr 2009 endete mit zwei Paukenschlägen: Zum einen gab Mercedes bekannt, dass sie ihren 40%igen Anteil am McLaren-Rennstall bis 2011 zurückverkaufen werden und zukünftig lediglich als Motorenpartner agieren.

Zum anderen konnte Jenson Button verpflichtet werden, der nach dem WM-Titel mit Brawn GP eine neue Herausforderung benötigt und im Duell mit Lewis Hamilton beweisen möchte, dass er den Titel in erster Linie seinen fahrerischen Qualitäten zu verdanken hat.

Die Verpflichtung von Button hat den netten Neben(werbe)effekt, dass die Nummer 1 erneut auf dem McLaren prangen wird. Wenn es nach Whitmarsh und dessen Truppe geht, auch in der Saison 2011.

Dies würde einen Erfolg des weltmeisterlichen Duos bedeuten. Und sollte sich Geschichte tatsächlich wiederholen, scheint die Aussicht hervorragend zu sein.

Apropos 1989. In jenem Jahr wurde McLaren selbstverständlich Konstrukteurs- sowie mit Prost Fahrerweltmeister...

Konstrukteurs-WM:

3.Platz (71 Punkte)

Fahrer-WM:

L. Hamilton (5.Platz / 49 Punkte)
H. Kovalainen (12. Platz / 22 Punkte)

Expertenmeinung:

Gary Anderson: "Ich fand es schockierend, wie weit hinten die Silbernen zu Beginn der Saison lagen. Trends in Sachen Feinarbeit der Frontflügel-Endplatten waren verpennt worden, vom Doppel-Diffusor ganz zu schweigen.

Der Wagen war nur in drei Bereichen gesund: Er hatte den besten Motor, die Traktion aus langsamen Ecken heraus war sehr gut, außerdem verwendete McLaren als einziges Team in fast allen Rennen KERS.

Das brachte jedoch mit sich, dass man nie mit der Gewichtsverteilung spielen musste, und das wird für 2010 ein Nachteil sein. Und in Sachen Aerodynamik hinkt man noch immer der Konkurrenz hinterher."(/i)

Meine Einschätzung:

Der fortschreitende Ausstieg von Mercedes dürfte 2010 kaum ins Gewicht fallen. Selbst langfristig gesehen könnte dieser Verlust kompensiert werden. Schließlich verlief die Beziehung zwischen McLaren und Mercedes nicht immer harmonisch.

Da trifft der durch die FOTA vereinbarte Verzicht auf KERS McLaren weitaus stärker. Spätestens ab der zweiten Saisonhälfte besaß man ohne jeden Zweifel über das beste KERS, welches einige Erfolge überhaupt erst ermöglichte.

Es bleibt abzuwarten, wie gut sich McLaren auf diesen Verzicht sowie das Nachtankverbot einstellen wird.

Positiv stimmt die traditionelle Stärke beim Entwicklungstempo sowie die Verpflichtung von Button. Nicht nur Marketingabteilung dürfte angesichts des Wechsels frohlocken. Auch fahrerisch ist der Weltmeister eine große Verstärkung und ohne jeden Zweifel besser einzuschätzen als der glücklose Kovalainen. Vom frischen Wind und WM-Titel im Gepäck, den Button mit sich bringt, ganz zu schweigen!

Mein Bauchgefühl sagt zwar, dass es für Siege reichen wird, jedoch nicht für die WM. Auf Grund der harten Konkurrenz und der Punktereform wird man 2010 erst recht von Anfang vorne dabei sein müssen. Genau das traue ich McLaren aktuell nicht zu. Erst die Wintertestfahrten werden genauere Aussagen ermöglichen.

Teamduell:

So mutig ich die Entscheidung von Button finde und so sehr ich ihn schätze: Gegen Hamilton wird er als zweiter Sieger hervorgehen. Lewis erscheint mir stärker, wenn es darum geht wirklich alles aus einem Boliden zu holen.

Im Gegensatz zu Button, der absolut brillant fahren kann, wenn das Auto perfekt auf ihn abgestimmt ist. Umso größer scheinen die Probleme, wenn er kein Vertrauen ins Auto besitzt und sich deshalb wiederholt übers Teamradio beschwert.

Einzig sein äußerst weicher Fahrstil könnte ihn retten, da die Reifen 2010 zu Beginn besonders behutsam behandelt werden müssen.