Freitag, 27.04.2012

Kolumne von DTM-Champion Martin Tomczyk

"Dir zieht es das Gehirn raus"

DTM-Champion Martin Tomczyk ist nach seinem Wechsel von Audi eines der Aushängeschilder von DTM-Rückkehrer BMW. In seiner SPOX-Kolumne gewährt der Bayer Einblicke hinter die Kulissen des Motorsports sowie in seine Interessen abseits der Rennstrecke. Teil 2 beantwortet die Frage, was ein Rennfahrer eigentlich im Winter macht.

BMW-Pilot Martin Tomczyk liebt es, im Flieger des Air Race mitzufliegen
© Getty
BMW-Pilot Martin Tomczyk liebt es, im Flieger des Air Race mitzufliegen

Hallo Motorsport-Fans!

Endlich fahren wir Rennen! Die Monate des Wartens und Testens sind vorbei. Der Weg von meinen Meisterfeiern im Herbst zum ersten Rennen für BMW war lang, aber auch sehr interessant.

Einige von Euch wird vielleicht interessieren, was ein Rennfahrer wie ich den ganzen Winter über treibt, wie ich trainiere, wie ich abschalte und was ich auf meinen unzähligen PR-Events so erlebe. Hier mal ein kleiner Einblick.

Erst Rotwein, dann wieder schwitzen

Nach meinem Meistertitel war es eine besondere Situation. Ich war fast zwei Monate permanent unterwegs und bin von einem Interviewtermin zum nächsten gerannt. Da blieb relativ wenig Zeit zu trainieren.

Wenngleich ich mir sowieso direkt nach der Saison immer eine Pause gönne, in der ich mir auch das eine oder andere Glas Rotwein nicht verkneifen muss - besonders natürlich, wenn es wie diesmal so viel zu feiern gibt.

Ich bin aber auch in dieser Zeit kein Typ, der einfach mal drei Wochen lang auf der faulen Haut liegen kann. Sonst könnte man im Motorsport auch keinen Erfolg haben. Ich bin durch meinen Job in einem solchen Rhythmus, dass es irgendwann in mir kribbelt und ich sage: Ich muss jetzt schwitzen!

Viele von Euch kennen bestimmt auch das Gefühl, wenn man nach dem Sport geduscht hat und vielleicht noch in der Sauna war. Das hat so etwas Befreiendes. Das brauche ich einfach.

Ich passe kaum ins DTM-Auto

Ich gebe mir immer eine Karenzzeit bis Ende November. Anfang Dezember fange ich dann mit dem intensiven Training an, wobei ich weiß, dass Weihnachten und Silvester das Training auch meistens einen Tick zu kurz kommt. Da sind wir alle auch nur Menschen.

Danach geht es aber Januar, Februar, März nonstop durch, weil wir nur in dieser Phase die Zeit haben, unseren Wochenplan durchzuziehen.

Der beinhaltet bei mir hauptsächlich Konditionstraining. Krafttraining mache ich weniger, weil ich nicht zu viel Muskelmasse aufbauen will. Ich würde in die Breite gehen, was bei meiner Größe ganz schlecht wäre. Ich passe ja so schon kaum in ein DTM-Auto!

Im Sommer heißt es: Form halten

Speziell in diesem Jahr hatten wir die BMW Fitnesswoche, in der unsere körperliche Verfassung komplett analysiert wurde. Laktatwerte, Körperbau, alles. Das gab es bei Audi auch, aber in etwas anderer Form als jetzt bei BMW. Von daher war die neue Erfahrung extrem interessant.

Ziel ist es, die Fitness vor der Saison auf ein perfektes Level zu bringen. Während der Saison hältst du diesen Stand dann nur noch. Dann steht auch weniger reines Konditionstraining auf dem Programm, sondern ich mache das dann eher mit Ausgleichssportarten. Dazu gehören Squash spielen mit meinem Bruder, Golf, oder auch mal Kartfahren.

Das muss jetzt nicht nochmal sein

Zur sportlichen Vorbereitung und den Testfahrten in den Autos kommen bei uns natürlich jede Menge Events, die BMW sowie unsere Sponsoren organisieren.

Die Bandbreite ist groß. Sie reicht von großartigen Events, von denen ich begeistert bin, bis zu Veranstaltungen, bei denen ich sage: Das muss jetzt nicht noch mal sein.

Super sind immer Events, bei denen wir uns austoben können, vielleicht auch andere Sportler treffen und aktiv sein können. Auf der anderen Seite sind da die Veranstaltungen, bei denen es sehr steif zugeht und man froh ist, nach dem Fünf-Gänge-Menü endlich aufs Hotelzimmer gehen zu können.

DTM 2012: Die Fahrer im Überblick
Die sechs BMW-Piloten: Martin Tomczyk (GER, Team RMG)
© bmw
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Die sechs BMW-Piloten: Martin Tomczyk (GER, Team RMG)
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Joey Hand (USA, Team RMG)
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Joey Hand (USA, Team RMG)
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Bruno Spengler (CAN, Team Schnitzer)
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Bruno Spengler (CAN, Team Schnitzer)
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Dirk Werner (GER, Team Schnitzer)
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Dirk Werner (GER, Team Schnitzer)
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Andy Priaulx (GBR, Team RBM)
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Andy Priaulx (GBR, Team RBM)
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Augusto Farfus (BRA, Team RBM)
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Augusto Farfus (BRA, Team RBM)
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Die acht Audi-Piloten: Mattias Ekström (SWE, Team Abt Sportsline)
© audi
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Die acht Audi-Piloten: Mattias Ekström (SWE, Team Abt Sportsline)
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Timo Scheider (GER, Team Abt Sportsline)
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Timo Scheider (GER, Team Abt Sportsline)
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Rahel Frey (SUI, Team Abt Sportsline)
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Rahel Frey (SUI, Team Abt Sportsline)
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Miguel Molina (ESP, Team Phoenix Racing)
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Miguel Molina (ESP, Team Phoenix Racing)
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Mike Rockenfeller (GER, Team Phoenix Racing)
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Mike Rockenfeller (GER, Team Phoenix Racing)
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Filipe Albuquerque (POR, Team Rosberg)
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Filipe Albuquerque (POR, Team Rosberg)
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Edoardo Mortara (ITA, Team Rosberg)
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Edoardo Mortara (ITA, Team Rosberg)
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Adrien Tambay (FRA, Team Abt Sportsline)
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Adrien Tambay (FRA, Team Abt Sportsline)
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Die acht Mercedes-Piloten: Ralf Schumacher (GER, HWA)
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Die acht Mercedes-Piloten: Ralf Schumacher (GER, HWA)
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David Coulthard (GBR, Mücke Motorsport))
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David Coulthard (GBR, Mücke Motorsport))
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Gary Paffett (GBR, HWA)
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Gary Paffett (GBR, HWA)
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Jamie Green (GBR, HWA)
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Jamie Green (GBR, HWA)
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Susie Wolff hat den Sprung in die "Königsklasse" des Motorsports geschafft
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Susie Wolff hat den Sprung in die "Königsklasse" des Motorsports geschafft
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Christian Vietoris (GER, HWA)
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Christian Vietoris (GER, HWA)
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Robert Wickens (CAN, Mücke Motorsport)
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Robert Wickens (CAN, Mücke Motorsport)
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Roberto Merhi (ESP, Persson Motorsport)
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Roberto Merhi (ESP, Persson Motorsport)
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Wir werden von BMW zu nichts gezwungen

Aber letztlich gehört das alles zu unserem Job dazu. Und ich mag diese Aufgaben. Die DTM ist auch eine Marketingplattform für die Hersteller, die wir repräsentieren. Entsprechend gerne nehmen wir auch an deren Veranstaltungen teil - auch wenn man manchmal vielleicht lieber zu Hause geblieben wäre.

BMW hat grundsätzlich eine sehr offene Art, mit uns Fahrern die Termine abzustimmen. Wir werden zu nichts gezwungen, sondern einigen uns gemeinsam auf das, was man vor so einer Saison macht und was nicht.

Highlight: Im Flieger des Red Bull Air Race

Mein bisheriges Highlight war der Flug in einer Red Bull Air Race Maschine. Das habe ich jetzt schon vier oder fünf Mal gemacht und es imponiert mir total, was die Piloten leisten.

Als Rennfahrer bist du ja Adrenalin gewöhnt, aber das in dem Flieger ist noch mal eine andere Liga. Da muss selbst ich mich bei 8 G in einem Überschlag und 4 G Negativbeschleunigung zusammenreißen. Du denkst wirklich, dir zieht es das Gehirn durch die Schädeldecke raus. Das ist ein wahnsinniger Kick!

Jetzt zählt aber erst einmal der Kick beim Saisonauftakt im DTM-Auto in Hockenheim. Drückt mir die Daumen! Ich melde mich im Mai wieder.

Bis dahin,

Euer Martin Tomczyk

DTM-Rennkalender: Alle Meisterschaftsläufe im Überblick

Die DTM-Boliden der neuen Generation
Beim DTM-Rennen in Hockenheim 2011 wurde die neue Generation der DTM-Boliden für die Saison 2012 erstmals offiziell vorgestellt. Wieder dabei: BMW
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Am 1. März sind die Autos homologiert worden. Das heißt, dass ab diesem Zeitpunkt nichts Grundlegendes mehr umgebaut werden darf
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Neben dem neuen Aussehen haben die 2012er Boliden auch ein neues Sicherheitskonzept. Monocoque und Sicherheitskäfig sind vereinheitlicht
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Das soll dem Fahrer noch mehr Schutz garantieren. Die Sicherheitszelle ist das Herzstück der neuen DTM-Autos
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Das ist der Newcomer. BMW kehrt mit seinem M3 DTM zurück. So sieht das Auto von der Seite aus
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Der BMW M3 DTM von vorne. Die neuen Autos wirken generell bulliger und aggressiver als ihre Vorgänger
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Die neue Aggressivität wird auch beim neuen DTM AMG Mercedes C-Coupe deutlich. Das Silber-Metallic hilft da natürlich zusätzlich
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Das Mercedes Coupe von vorne. Aus Kostengründen hat er rund 50 Einheitsteile mit dem BMW und dem Audi gemeinsam
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Und da ist der neue Audi A5 DTM. Audi hat die Basis seines DTM-Boliden vom A4 auf den A5 geändert. Man sieht's.
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Der A5 DTM von vorne. Der markante Audi-Kühlergrill ist ihm erhalten geblieben. Wie die beiden anderen Autos verspricht auch der Audi eine DTM-Saison fürs Auge.
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