Japan-GP: Konsequenzen aus dem Unfall von Jules Bianchi

Tiefgreifende Regeländerung gefordert

Sonntag, 05.10.2014 | 21:21 Uhr
Jules Bianchis Marussia in der Box vor dem Rennen in Suzuka
© xpb
Advertisement
Bundesliga
Di23:00
Die Highlights der Dienstagsspiele
Scottish Premiership
Sa13:00
Rangers - Celtic: Das 409. Old Firm steht an!
Primera División
Live
Valencia -
Malaga
Serie B
Live
Palermo -
Perugia
League Cup
Live
Burnley -
Leeds
Serie A
Live
Bologna -
Inter Mailand
League Cup
Live
Leicester -
Liverpool
League Cup
Live
Reading -
Swansea
Primera División
Barcelona -
Eibar
Copa Sudamericana
Estudiantes -
Nacional
MLB
Cubs @ Rays
MLB
Mets @ Marlins
Toray Pan Pacific Open Women Single
WTA TOKIO: TAG 3
DAZN ONLY Golf Channel
Golf Central Daily -
20. September
Super Liga
Borac -
Roter Stern
Serie A
Benevento -
AS Rom
MLB
Twins @ Yankees
MLB
Mets @ Marlins
Primera División
Bilbao -
Atletico Madrid
Primera División
Leganes -
Girona
League Cup
Arsenal -
Doncaster
League Cup
Chelsea -
Nottingham
Serie A
Atalanta -
Crotone
Serie A
Cagliari -
Sassuolo
Serie A
Genua -
Chievo Verona
Serie A
Hellas Verona -
Sampdoria
Serie A
Juventus -
Florenz
Serie A
Lazio -
Neapel
Serie A
AC Mailand -
SPAL
Serie A
Udinese -
FC Turin
League Cup
Man United -
Burton
Primera División
La Coruna -
Alaves
League Cup
West Bromwich -
Man City
Primera División
Sevilla -
Las Palmas
Primera División
Real Madrid -
Real Betis
Copa Sudamericana
Flamengo -
Chapecoense
Copa Libertadores
Santos -
Barcelona SC
Copa Libertadores
Gremio -
Botafogo
Toray Pan Pacific Open Women Single
WTA TOKIO: TAG 4
GRC Bank Guangzhou International Women's Open Women Single
WTA Guangzhou: Viertelfinale
DAZN ONLY Golf Channel
Golf Central Daily -
21. September
MLB
Dodgers @ Phillies
Primera División
Villarreal -
Espanyol
Primera División
Celta Vigo -
Getafe
Primera División
Levante -
Real Sociedad
Copa Libertadores
River Plate -
Jorge Wilstermann
MLB
Twins @ Tigers
NFL
Rams @ 49ers
Copa Libertadores
Lanus -
San Lorenzo
Toray Pan Pacific Open Women Single
WTA Tokio: Viertelfinale
GRC Bank Guangzhou International Women's Open Women Single
WTA Guangzhou: Halbfinale
DAZN ONLY Golf Channel
Golf Central Daily -
22. September
Ligue 1
Nizza -
Angers
Supercopa
Valencia -
Malaga
Premiership
Gloucester -
Worcester
Ligue 1
Lille -
Monaco
Supercopa
Gran Canaria -
Real Madrid
MLB
Yankees @ Blue Jays
World Championship Boxing
Gilberto Ramirez vs Jesse Hart
MLB
Marlins @ Diamondbacks
Toray Pan Pacific Open Women Single
WTA Tokio: Halbfinale
GRC Bank Guangzhou International Women's Open Women Single
WTA Guangzhou: Finale
J1 League
Kashima -
Gamba Osaka
J1 League
Kobe -
Kawasaki
DAZN ONLY Golf Channel
Golf Central Daily -
23. September
Primera División
Atletico Madrid -
Sevilla
Premiership
Rangers -
Celtic
Premier League
West Ham -
Tottenham
Serie A
AS Rom -
Udinese
Premier League
Man City -
Crystal Palace
Championship
Derby -
Birmingham
Primera División
Alaves -
Real Madrid
Ligue 1
Montpellier -
PSG
German MMA Championship
GMC 12
Serie A
SPAL -
Neapel
Premier League
Leicester -
Liverpool
Primera División
Malaga -
Bilbao
Championship
Aston Villa -
Nottingham
Ligue 1
Bordeaux -
Guingamp
Ligue 1
Caen -
Amiens
Ligue 1
Lyon -
Dijon
Ligue 1
Metz -
Troyes
Premier League
Stoke -
Chelsea (Delayed)
Primera División
Girona -
Barcelona
Serie A
Juventus -
FC Turin
MLB
Yankees @ Blue Jays
MLB
Red Sox @ Reds
Premier League
Everton -
Bournemouth (Delayed)
Premier League
Swansea -
Watford (Delayed)
Premier League
Burnley -
Huddersfield (Delayed)
Premier League
Southampton -
Man United (Delayed)
Serie A
Flamengo -
Avaí
Toray Pan Pacific Open Women Single
WTA Tokio: Finale
Wuhan Open Women Single
WTA Wuhan -
Tag 1
DAZN ONLY Golf Channel
Golf Central Daily -
24. September
Primera División
Espanyol -
La Coruna
Eredivisie
Utrecht -
PSV
Serie A
Sampdoria -
AC Mailand
Premiership
Motherwell -
Aberdeen
Championship
Sheff Wed -
Sheff Utd
Eredivisie
Ajax -
Vitesse
Ligue 1
Saint-Etienne -
Rennes
Serie A
Cagliari -
Chievo Verona
Serie A
Crotone -
Benevento
Serie A
Hellas Verona -
Lazio
Serie A
Inter Mailand -
Genua
Premier League
Rostow -
Lok Moskau
Premiership
Exeter -
Wasps
Primera División
Getafe -
Villarreal
Ligue 1
Straßburg -
Nantes
Premier League
Brighton -
Newcastle
First Division A
Charleroi -
Club Brugge
Serie A
Sassuolo -
Bologna
Primera División
Las Palmas -
Leganes
Primera División
Eibar -
Celta Vigo
NFL
RedZone -
Week 3
1. HNL
Hajduk -
Lokomotiva
Super Liga
Rad -
Partizan
MLB
Yankees @ Blue Jays
MLB
Red Sox @ Reds
Primera División
Real Sociedad -
Valencia
Serie A
Florenz -
Atalanta
Ligue 1
Marseille -
Toulouse
NFL
Raiders @ Redskins
Wuhan Open Women Single
WTA Wuhan: Tag 2
DAZN ONLY Golf Channel
Golf Central Daily -
25. September
MLB
Royals @ Yankees
Ligue 2
Clermont -
Lens
Premier League
Arsenal -
West Brom
Primera División
Real Betis -
Levante
NFL
Cowboys @ Cardinals
Wuhan Open Women Single
WTA Wuhan: Tag 3
DAZN ONLY Golf Channel
The Golf Fix Weekly -
26. September
DAZN ONLY Golf Channel
Presidents Cup
MLB
Cubs @ Cardinals
Wuhan Open Women Single
WTA Wuhan: Tag 4
DAZN ONLY Golf Channel
Live from Presidents Cup -
27. September
Copa do Brasil
Cruzeiro -
Flamengo
Tashkent Open Women Single
WTA Taschkent: Viertelfinale
Wuhan Open Women Single
WTA Wuhan: Viertelfinals
DAZN ONLY Golf Channel
Live from Presidents Cup -
28. September
MLB
Rays @ Yankees
MLB
Braves @ Marlins
NFL
Bears @ Packers
Tashkent Open Women Single
WTA Taschkent: Halbfinale
Wuhan Open Women Single
WTA Wuhan: Halbfinals
DAZN ONLY Golf Channel
Live from Presidents Cup -
29. September
MLB
Blue Jays @ Yankees
MLB
Reds @ Cubs
Pro14
Leinster -
Edinburgh
Premiership
Worcester -
Saracens
Ligue 1
Monaco -
Montpellier
Premiership
Hamilton -
Rangers
Championship
QPR -
Fulham
Primera División
Celta Vigo -
Girona
J1 League
Niigata -
Kobe
J1 League
Kawasaki -
Cerezo Cosaka
Primera División
Deportivo -
Getafe
Premier League
Huddersfield -
Tottenham
Wuhan Open Women Single
WTA Wuhan: Finale
DAZN ONLY Golf Channel
Live from Presidents Cup -
30. September
Premier League
Man Utd -
Crystal Palace
Championship
Ipswich -
Bristol City
Ligue 1
PSG -
Bordeaux
Serie A
Udinese -
Sampdoria
Premier League
Chelsea -
Man City
Primera División
Levante -
Alaves
Championship
Reading -
Norwich
Ligue 1
Amiens -
Lille
Ligue 1
Dijon -
Straßburg
Ligue 1
Guingamp -
Toulouse
Ligue 1
Nantes -
Metz
Ligue 1
Rennes -
Caen
Premier League
Stoke -
Southampton
Primera División
Leganes -
Atletico Madrid
Serie A
Genua -
Bologna
MLB
Blue Jays @ Yankees
MLB
Reds @ Cubs
Premier League
Bournemouth -
Leicester (DELAYED)
Premier League
West Ham -
Swansea (DELAYED)
Premier League
West Brom -
Watford (DELAYED)
Serie A
Palmeiras -
Santos
Serie A
Neapel -
Cagliari
Championship
Sheffield Wed -
Leeds
Ligue 1
Troyes -
St. Etienne
Serie A
Benevento -
Inter Mailand
Serie A
Chievo Verona -
Florenz
Serie A
Lazio -
Sassuolo
Serie A
SPAL -
Crotone
Serie A
FC Turin -
Hellas Verona
Premiership
Wasps -
Bath Rugby
Ligue 1
Angers -
Lyon
Ligue 1
Nizza -
Marseille
MLB
Astros @ Red Sox
MLB
Tigers @ Twins
NFL
Colts @ Seahawks

Die Formel 1 diskutiert über die Konsequenzen aus dem Unfall von Marussia-Pilot Jules Bianchi beim Großen Preis von Japan in Suzuka, selbst die Fahrer sind sich bei der Schuldfrage komplett uneinig. Derweil werden erste Stimmen laut, die mit konkreten Ideen eine Verbesserung der Sicherheit fordern. Jacques Villeneuve will den US-Motorsport kopieren.

Alle Fahrer außer Max Chilton teilten nach dem Rennen in Suzuka ihre Gedanken zum Unfall mit. Der zweite Marussia-Pilot schwieg lieber, was nachvollziehbar ist. Das gesamte Paddock war sich ohnehin einig, am besten brachte wohl Jenson Button die Gedanken zum Ausdruck: "Für mich spielt das heutige Rennen keine Rolle. Das war ein Unfall, von dem man hofft, ihn nie in der Formel 1 zu sehen."

Die Formel 1 ist in der Realität angekommen. "Nach so einem Unfall, den keiner von uns haben und sehen will, kommen natürlich viele Fragen auf. Es ist aber klar, dass die Priorität der FIA und der Rennleitung über all die Jahre bei Entscheidungen immer beim Thema Sicherheit der Fahrer lag. Das muss ich unterstreichen", sagte Alex Wurz, der gerade erst zum Vorsitzenden der Fahrergewerkschaft GPDA gewählt wurde.

Geschlossenes Cockpit als Lösung denkbar

Am Sicherheitsstreben besteht kein Zweifel. Doch eins ist klar: Selbst die modernen Hochsicherheitsautos haben eine Schwachstelle, die nun schmerzlich offenbart wurde: Das offene Cockpit. Williams-Chefingenieur Rob Smedley weiß das aus eigener Erfahrung. Er war 2008 bei Ferrari der Renningenieur von Felipe Massa, dem der Einschlag einer Feder am Helm fast das Leben gekostet hätte. Seitdem befürwortet er die Einführung neuer Sicherheitstechnik.

"Darüber haben wir in Technischen Arbeitsgruppen diskutiert", so Smedley: "Wir haben seitdem viel hin und her diskutiert. Das Kapitel ist auch noch nicht ganz abgeschlossen." Es ist brandaktuell. Würden geschlossene Cockpits oder ein Überrollkäfig die Gefahr beheben würden? "Aus technischer Sicht wäre das sehr einfach zu implementieren", erklärte Smedley.

Doch ist diese Sicherheit überhaupt gewünscht? Fahrersprecher Wurz war schon nach seinem schweren Crash in Melbourne 2007 dagegen, weil er ein Kernelement der Formel 1 in Gefahr sah: "Wenn sie das machen, hätten sie gleich bei Sportautos bleiben können." Ob er mittlerweile seine Meinung geändert hat, ist nicht bekannt.

Lieber cooler Look als Sicherheit?

"Es würde natürlich den Look der Formel 1-Autos ändern. Da gibt es natürlich die ästhetische Frage, ob das zu einer Serie mit freistehenden Rädern und offenen Cockpits passt", räumte auch Smedley ein: "Wenn wir aber ein Formel 1-Auto von heute mit einem aus den 50er Jahren vergleichen, dann hat sich der Look sehr stark geändert. Die sehen sich nicht mehr ähnlich. Deshalb weiß ich nicht, ob das Argument der Ästhetik wirklich zieht. Vielleicht für andere Leute."

Die Diskussion muss nach dem Crash von Jules Bianchi jetzt wieder aufflammen. Sie muss geführt werden. Es ist nicht entscheidend, was das Unglück auslöste. Es zählt, wie es endete. "Wir müssen daraus lernen, damit wir so etwas künftig vermeiden können", sagte Sebastian Vettel.

"Jetzt, wo wir hier am Sonntagabend nach dem Japan GP darüber reden, hätte ich mir natürlich gewünscht, die Autos hätten schon einen umschließenden Cockpitschutz", sagte auch Smedley, gab aber zu: "Ich habe keine Ahnung, ob das etwas am Schicksal von Jules geändert hätte. Da habe ich zu wenige Informationen."

Bergungsfahrzeug als Problem

Die Bilder vom Marussia-Wrack deuten unterdessen darauf hin, dass ein zusätzlicher Schutz über dem Helm kaum geholfen hätte. Das Problem war ein anderes: Der seitliche Einschlag in das Heck des Bergungsfahrzeugs. Ein Blick auf die Konstruktion dieser Lader verdeutlicht die Schwierigkeit.

Um die Last des Gewichts vorne auszugleichen ist auf der Hinterachse ein Gegengewicht nötig. Dieses massive Bauteil traf Bianchi. Weil der Aufbau schräg konzipiert ist, rutschte sein Auto teils unter den Traktor, der schützende Überrollbügel riss ab, der Kopf wurde getroffen.

"Da stellt sich die Frage, was diese Fliehkräfte beim ersten Aufprall absorbiert hat. War es der Helm, oder der Überrollbügel? Da kommt es vielleicht auf zwei oder drei Grad beim Winkel des Aufpralls an", verdeutlichte Wurz im "ORF".

Brundle verletzte Streckenposten

Der Ansatzpunkt, den die Formel 1 nun besprechen muss, ist nicht zwingend die Konstruktion der Autos. Vielmehr geht es um die Unsicherheit der Umgebung. "Solche Unfälle sind unglaublich gefährlich, weil ein Kranwagen so zerklüftet ist", sagt Ex-Fahrer Martin Brundle: "Ich habe bei einem Unfall ein solches Vehikel um Millimeter verpasst, aber einen Streckenposten getroffen. Er erlitt Knochenbrüche. Das war eine der schlimmsten Erfahrungen meiner Karriere."

Eine Lösung könnte sein, die Bergungsfahrzeuge sicherer zu gestalten. Können Sie verkleidet werden - etwa mit einer Art SAFER-Barrier, wie sie auf US-Ovalen eingesetzt werden? Mit zusammengeschweißten Stahlröhren, hinter denen Kunststoff-Blöcke montiert sind, wird auf den amerikanischen Hochgeschwindigkeitsstrecken ein Teil der Aufprallenergie absolviert, um lebensbedrohliche Verletzungen zu verhindern.

Die Frage ist, ob eine solche Entwicklung umzusetzen wäre und wer dafür die Kosten trägt. Zumal eine deutlich kostengünstigere Lösung ohne Probleme sofort umzusetzen wäre. Wenn kein Bergungsfahrzeug auf der Strecke ist, kann schließlich kaum ein Unfall passieren. Auch hier steht der US-Motorsport Pate.

Villeneuve: "Amerika zum Vorbild nehmen"

"Die Safety-Car-Regeln müssen geändert werden, da sollte man sich Amerika zum Vorbild nehmen. Dort kommt das Safety-Car jedes Mal auf die Strecke, wenn es einen Unfall gibt", forderte Weltmeister der Saison 1997 bei "'Motorsport-Total.com" und griff indirekt die Rennleitung an: "Es sollte keinen Spielraum mehr für subjektive Einschätzungen geben."

Stattdessen will er eine Anpassung des sportlichen Reglements. "Es sollte eine Regel geben, nach der bei jedem Unfall das Safety-Car kommt - ganz egal, wie schlimm es auch sein mag", so Villeneuve, der auch die Marshals unterstützen will: "Streckenposten sollten nicht über die Strecke laufen und Trümmer einsammeln, während die Autos vorbeifahren. Nehmt diesen Bewertungsspielraum weg!"

Die Sicherheit würde dadurch definitiv erhöht. Doch wie würde sich der Sport verändern? Herausgefahrene Abstände wären noch öfter hinfällig. Der Kanadier weiß genau, dass sich viele Zuschauer darüber aufregen würden. Ihm ist es aber egal. Er will Sicherheit, auch wenn es nicht allen gefällt.

Vettel kritisiert Medien

In eine ähnliche Kerbe schlug Vettel, der wie Wurz ebenfalls die Fahrergewerkschaft vertritt. Er sieht die Ursache allerdings nicht in den Regeln begründet, sondern in der fehlenden Flexibilität. "Die Leute sind schon 1976 daran gescheitert, die Startzeit zu verlegen und tun es heute immer noch", so der Weltmeister.

Der Heppenheimer spielte damit auf das damalige Saisonfinale in Fuji an, als der Start solange herausgezögert wurde, bis es langsam dunkel wurde. Bei dem riesigen Medieninteresse am WM-Duell zwischen James Hunt und Niki Lauda war eine Absage verhindert wurden, stattdessen schlingerten die Wagen um die viel zu nasse Strecke. Lauda stieg freiwillig aus und schenkte Hunt den Titel.

Eine Verlegung des Starts hätte aus Vettels Sicht die Probleme beseitigt. Sie kam aber nicht zustande. "Es ist offensichtlich der Druck von TV und Medien, der es nicht erlaubt. Unter diesen Umständen hat die Rennleitung getan, was sie konnte", so der 27-Jährige. Die Vorverlegung des Starts angesichts des Supertaifuns Phanfone soll allerdings von den Rennstreckenbetreibern abgelehnt worden sein.

"Das sind Dinge, die der Promoter mit der FIA zusammen entscheiden muss und da hat es Diskussionen gegeben", sagte Wurz, der auf Start hinter dem Safety-Car und seinen langen Einsatz hinwies: "Alle Entscheidungen, die vom Rennleiter Charlie Whiting gefällt wurden, waren absolut in Ordnung. Wie schon seit vielen Jahren hat die FIA einen guten Job gemacht. Mit dem Rennverlauf war bis zum dem Unfall sicher alles in Ordnung."

Stand in der Fahrer- und Konstrukteurs-WM

Werbung
Werbung
Werbung
Werbung