Mittwoch, 30.10.2013

Wie sich die Formel 1 2014 verändert

Beendet Hässlichkeit die Ära Newey?

Sebastian Vettel hat gerade erst seine vierte Weltmeisterschaft eingefahren, doch schon jetzt werfen die Reglement-Änderungen 2014 einen langen Schatten voraus. Red-Bull-Technikdirektor Adrian Newey befürchtet das Ende der eigenen Dominanz, weil die neuen V6-Turbo-Motoren extremen Einfluss haben. Derweil lehnt Mercedes die Favoritenrolle entschieden ab.

Red Bulls Adrian Newey ist nicht euphorisch, wenn er an die Saison 2014 denkt
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Red Bulls Adrian Newey ist nicht euphorisch, wenn er an die Saison 2014 denkt

Vier Doppelweltmeisterschaften in vier Jahren - Red Bull langweilt die Formel 1 mit purer Überlegenheit. Doch für die neue V6-Turbo-Ära rechnen alle Beteiligten mit zuletzt völlig ungewohnten Zuständen. "Sebastians Dominanz wird zu Ende gehen, vielleicht schon 2014", sagte Chefpromoter Bernie-Ecclestone der "Bild". Neue Regeln, neue Autos, neue Motoren. "Das ist die Chance für Ferrari und Mercedes, zu Vettel aufzuschließen."

Vettel hilft beim Abbau: Dominator mit Teamsinn

Die Silberpfeile haben das schon lange verinnerlicht. "Red Bull hatte durch die Weiterentwicklung existierender Autos einen Vorteil", meinte Mercedes-Aufsichtsratschef Niki Lauda: "Um ehrlich zu sein halte ich die bevorstehenden Änderungen für die signifikantesten überhaupt."

Mercedes will aus den Veränderungen wie schon 2009 die größten Vorteile ziehen, als die letzte große Reglementänderung stattfand und der Rennstall unter dem Namen Brawn GP überraschend beide WM-Titel holte. Dafür sicherten sie sich die Dienste zahlreicher Topingenieure. "Da kommen so viele Themen auf uns zu, dass wir ein paar intelligente Menschen mehr brauchen", erklärte Toto Wolff im SPOX-Interview.

Mercedes entwickelt neues Auto seit 2012

Während Aldo Costa und sein Team den W04 für 2013 entwickelten, kümmerte sich Geoff Willis seit 2012 mit einem immer größer werdenden Mitarbeiterstab um die neue Saison. Schon im Mai arbeiten mehr als 50 Prozent am neuen Wagen, mittlerweile sind es fast 100. Auch Ferrari entwickelte beide Autos parallel mit zwei Arbeitsgruppen.

"Manche Rennställe werden es richtig hinbekommen, andere werden dramatisch danebenliegen", machte Ross Brawn allen Mut, die auf ein Ende der Red-Bull-Ära hoffen. Die Silberpfeile hätten durch die lange Entwicklungszeit jeden Grund optimistisch zu sein: "Wir werden ein klasse Auto haben."

Kommt die Ära der Hässlichkeit?

Dabei beschleichen Design-Enthusiasten beim Blick auf das neue Reglement schon jetzt böse Vorahnungen. "Das neue Auto wird hässlich. Leider", erklärte Red Bulls Designpapst Adrian Newey.

Auch Ferrari-Testpilot Pedro de la Rosa kennt die Gerüchte: "Die Leute sagen: 'Hey, unser Auto ist hässlich. Wie sieht es bei euch aus?'"

Die nüchternen Fakten: Die Nasenspitze der Autos rückt deutlich nach unten. Aktuell kann das Chassis vorn noch 62,5 Zentimeter hoch sein, das Ende der Nase 55. Obwohl die Gesamthöhe gleich bleibt, dürfen die Spitzen im kommenden Jahr fünf Zentimeter hinter ihrer Spitze aber nur noch 18,5 über dem Boden positioniert sein - viel niedriger ist der Frontflügel auch nicht.

"Da wird eine dünne Banane aus dem Chassis wachsen"

Trotzdem werden die meisten Designer wohl danach die Maximalhöhe von 55 Zentimetern auf Höhe der Vorderachse nutzen, um die Luft optimal weiterzuleiten. Auf 70 Zentimetern Länge fällt die Konstruktion also um 31,5 Zentimeter ab. "Da wird vorne eine hässliche dünne Banane aus dem Chassis wachsen", beschrieb Force-Indias Technikchef Andy Green.

Titel Nummer vier! Champagner für alle!
GROSSER PREIS VON INDIEN: Er hat's geschafft! Sebastian Vettel gewann den Indien-GP und ist Vierfachweltmeister
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GROSSER PREIS VON INDIEN: Er hat's geschafft! Sebastian Vettel gewann den Indien-GP und ist Vierfachweltmeister
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Die Party begann schon auf der Auslaufsrunde: Vettel brannte auf der Zielgeraden massig Gummi in den Asphalt
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Die Party begann schon auf der Auslaufsrunde: Vettel brannte auf der Zielgeraden massig Gummi in den Asphalt
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Nach seinen Donuts ließ sich der Champ von der begeisterten Menge feiern
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Nach seinen Donuts ließ sich der Champ von der begeisterten Menge feiern
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Vettel selbst huldigte seinem Auto, das seine Dominanz erst ermöglicht hatte und betete es an
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Vettel selbst huldigte seinem Auto, das seine Dominanz erst ermöglicht hatte und betete es an
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Für die Fans an der Strecke gab es anschließend Erinnerungsstücke. Die Rennhandschuhe wanderten auf die Tribüne
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Für die Fans an der Strecke gab es anschließend Erinnerungsstücke. Die Rennhandschuhe wanderten auf die Tribüne
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Vettels Ehrenrunde zu Fuß beschränkte sich auf die Zielgerade. Bei über fünf Kilometern wäre die ganze Strecke auch etwas lang gewesen
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Vettels Ehrenrunde zu Fuß beschränkte sich auf die Zielgerade. Bei über fünf Kilometern wäre die ganze Strecke auch etwas lang gewesen
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Dafür wurde auf dem Podest gefeiert.In Indien herrschte Smog, den Durchblick verlor Vettel aber nur wegen des Champagners
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Dafür wurde auf dem Podest gefeiert.In Indien herrschte Smog, den Durchblick verlor Vettel aber nur wegen des Champagners
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Technikgenie Adrian Newey bekam vom Weltmeister auch seine Dusche. Verdient: Red Bulls Sieg in der Herstellerwertung ist der zehnte in Neweys Karriere
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Technikgenie Adrian Newey bekam vom Weltmeister auch seine Dusche. Verdient: Red Bulls Sieg in der Herstellerwertung ist der zehnte in Neweys Karriere
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Doch selbst als sich Vettel auf sein eigenes Team konzentrierte, ließ die Konkurrenz ihn nicht in Ruhe: Romain Grosjean rächte Newey
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Doch selbst als sich Vettel auf sein eigenes Team konzentrierte, ließ die Konkurrenz ihn nicht in Ruhe: Romain Grosjean rächte Newey
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Doch auch Adrian Newey weiß sich zu verteidigen. Sebastian Vettel holte sich die weltmeisterliche Backpfeife ab
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Doch auch Adrian Newey weiß sich zu verteidigen. Sebastian Vettel holte sich die weltmeisterliche Backpfeife ab
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Übrigens hatte auch Romain Grosjean allen Grund zu feiern. Der Lotus-Pilot raste von Startplatz 17 auf Rang drei
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Übrigens hatte auch Romain Grosjean allen Grund zu feiern. Der Lotus-Pilot raste von Startplatz 17 auf Rang drei
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Der zweitplatzierte Nico Rosberg (l.u.) und Romain Grosjean (u.r.) ließen Sebastian Vettel zu Recht hoch leben
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Der zweitplatzierte Nico Rosberg (l.u.) und Romain Grosjean (u.r.) ließen Sebastian Vettel zu Recht hoch leben
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Auch nach der Siegerehrung hatte Vettel noch nicht genug vom Champagner. Er nahm die Flasche mit zur Pressekonferenz
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Auch nach der Siegerehrung hatte Vettel noch nicht genug vom Champagner. Er nahm die Flasche mit zur Pressekonferenz
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Während die Medienvertreter Fragen stellen durften, sorgte Vettel für Nachschub mit dem Party-Getränk der F1
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Während die Medienvertreter Fragen stellen durften, sorgte Vettel für Nachschub mit dem Party-Getränk der F1
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Prost!
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Prost!
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Über zu wenig Erinnerungsfotos wird sich der Vierfachweltmeister aus Heppenheim wohl nie beschweren müssen
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Über zu wenig Erinnerungsfotos wird sich der Vierfachweltmeister aus Heppenheim wohl nie beschweren müssen
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In Indien scheint es eine Champagnerquelle zu geben. Mit dem Blubberwasser machte Vettel neben dem frisch umgezogenen Newey auch Helmut Marko nass
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In Indien scheint es eine Champagnerquelle zu geben. Mit dem Blubberwasser machte Vettel neben dem frisch umgezogenen Newey auch Helmut Marko nass
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Teamchef Christian Horner (r.) blieb dagegen äußerlich trocken. Vettel hatte Durst
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Teamchef Christian Horner (r.) blieb dagegen äußerlich trocken. Vettel hatte Durst
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Mark Webber war da schon lange weg. Nachdem ihn die Lichtmaschine gestoppt hatte, flüchtete der Australier von der Strecke
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Das Renngeschehen in einem Bild: Vettel gewinnt den Start und hat schon nach der ersten Kurve massig Vorsprung. Der war ihm nicht mehr zu nehmen
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Das Renngeschehen in einem Bild: Vettel gewinnt den Start und hat schon nach der ersten Kurve massig Vorsprung. Der war ihm nicht mehr zu nehmen
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Voting: Ist Vettel schon besser als Schumacher?

Die Aerodynamiker sollen die Autos laut "Auto Motor und Sport" wahlweise als Ameisenbär oder Walross bezeichnen. Letzterer Spitzname entstand, weil einige der künftig 30 Zentimeter kleineren Frontflügel angeblich wie beim Williams FW26 von 2004 von zwei nach vorne ragenden Stegen gehalten werden.

Nur Mercedes will davon nichts wissen. "Ich mache mir da keine Sorgen, denn unser Auto sieht ziemlich normal aus. Vielleicht hat Adrian ja ein anderes Konzept gefunden", erwiderte Brawn den Kritikern der neuen Vorschriften.

Einfluss des Motors steigt wieder

Die ungewohnte Optik ist allerdings nicht die einschneidendste Veränderung. Unter der Abdeckung ist der Wechsel wesentlich radikaler. "Der Motor spielt endlich wieder eine wichtigere Rolle. Das ist gut", so Brawn. Neben der kinetischen Rückgewinnung beim Bremsen wird künftig auch die Abwärme der Turbos in Strom verwandelt und durch das neue ERS beim Beschleunigen hinzugegeben.

"Es besteht sehr wohl die Gefahr, dass die neue Saison vom Motor dominiert wird", sagte der 54-jährige Newey im "Auto Bild Motorsport"-Interview: "Insbesondere zu Beginn, wenn einer der drei Hersteller einen besseren Job machen sollte als die anderen beiden."

Seit längerem halten sich Gerüchte, dass insbesondere Ferrari Probleme hat, das neue Aggregat zum Laufen zu bekommen. Hybrid-Antrieb und V6-Motoren gelten nicht unbedingt als das Steckenpferd der Italiener.

Wolff lehnt Favoritenrolle ab

Mercedes wird dagegen nachgesagt, sie würden den besten Motor in die Autos pflanzen. "Ich war in Maranello und habe das Motorenwerk von außen gesehen. Man darf sich nicht vorstellen: deutsche Ingenieurskunst gegen italienische Improvisation und französisches Laissez-faire", erklärte Motorsportchef Toto Wolff: "Das sind drei Marken, die auf Augenhöhe den besten Motor entwickeln wollen."

Ähnlich sieht es Red Bull. "Aus Sicht von Renault gibt es keine Anhaltspunkte, an denen man ausmachen könnte, ob ein Hersteller gegenüber den anderen einen signifikanten Vorteil hat", sagte Newey: "Ich denke aber, dass vor allem die Zuverlässigkeit zumindest zu Saisonbeginn ein ganz großes Thema sein wird."

5 Gründe für die Vettel-Dominanz

Neben der Haltbarkeit ist auch die Kompaktheit ein entscheidendes Argument. Anpassungen durch die Kundenteams sind künftig verboten. Ferrari, Mercedes und Red Bull, die als Renault-Erfolgsteam bevorzugt behandelt werden, haben dadurch einen großen Vorteil.

"Wenn ich ehrlich bin, gibt es da kein großes Mitspracherecht. Unser Programm ist Spitz auf Knopf genäht. Wir haben eine Lösung für uns entwickelt. Daran müssen sich die anderen anpassen", bestätigte Brawn die Nachteile für McLaren, Williams und Force India.

Sebastian Vettels Karriere in Bildern
Kennen Sie diesen Mann? Richtig geraten, es ist Sebastian Vettel. Und zwar bei seinem größten Triumph vor seiner Formel-1-Zeit. Dem Gewinn der Formel BMW
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17 Smileys für 17 Siege, der 18. kam im letzten Rennen der Saison 2004 noch dazu. 18 Siege in 20 Rennen, bis heute Rekord in der Formel BMW
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Vettel war in dieser Zeit im Alter von erst 17 Jahren Dauergast auf dem Podium. In allen 20 Rennen schaffte er dieses Kunststück
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Im Kreis der Red-Bull-Junioren war Vettel zu der Zeit bei weitem noch nicht im Mittelpunkt. Im Vordergrund lacht Scott Speed, Vettel steht ganz links außen
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Aus Vettels Zeit vor der Formel BMW gibt es nur dieses eine Foto. Es zeigt ihn im Jahr 2002 im Kart
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Nach der Formel BMW kam der Umstieg in die Formel-3-Euroserie. Vettel schon im Red-Bull-Dress, aber das F-1-Auto durfte noch Robert Doornbos (l.) steuern
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Im Umfeld der DTM gab es auch mal ein paar Tipps des großen Tourenwagen-Helden Bernd Schneider (M.)
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Im ersten Jahr in der Formel-3-Euroserie fuhr Vettel noch ein gewisser Lewis Hamilton um die Ohren. Der Brite wurde souverän Meister
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Ende 2005 erfüllte sich Vettel zum ersten Mal den Traum, Formel 1 zu fahren. Er hatte sich als Formel-BMW-Champion eine Testfahrt im Williams-BMW verdient
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Zum ersten Mal setzte sich Vettel im Alter von 18 Jahren in einen Formel-1-Boliden. Ein Schlüsselmoment in seiner Karriere
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Ab 2006 wurde Vettel im Dress von BMW-Sauber zum Dauergast im Formel-1-Paddock. Er wurde Testfahrer bei BMW-Sauber - und führte Freundin Hanna in die Materie ein
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In der Türkei absolvierte Vettel sein erstes Freies Training für seinen neuen Arbeitgeber. Seinen Formel-3-Job machte er fortan nur noch nebenbei
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Im Rennen musste er noch zuschauen, aber immerhin durfte er in die Startaufstellung und sich vor dem Auto seines Idols Michael Schumacher ablichten lassen
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Nächster Karriereschritt war Vettels erster Renneinsatz in den USA 2007. Er sprang für Robert Kubica nach dessen Horrorcrash in Montreal ein - und holte gleich einen WM-Punkt
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Gerhard Berger schaute aufmerksam zu und engagierte Vettel vom Fleck weg für sein Toro-Rosso-Team. Vettel war nun Stammfahrer
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Dort machte sich Vettel durch seinen sensationellen Sieg im Regen von Monza unsterblich. Der erste und wohl auch einzige Sieg für Toro Rosso
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Wiedersehen mit Lewis Hamilton beim WM-Finale 2008 in Brasilien. Vettel überholte den Engländer und hätte ihm damit um ein Haar den WM-Titel geklaut
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Schon vorher hatte sich Red Bull für die Saison 2009 die Dienste von Vettel gesichert. Christian Horner präsentierte seinen Neuzugang stolz
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Schon damals und bis heute vertrieb sich Vettel gerne die Zeit beim Fußball. Auch wenn er dabei nicht immer elegant aussah
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Eine Gemeinsamkeit mit seinem Idol Schumacher, mit dem er schon seit 2007 gemeinsam beim Race of Champions startet
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Die Saison 2009 begann Vettel an der Seite von Mark Webber bei Red Bull. Damals verstanden sie sich noch sehr gut
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Den ersten Sieg mit dem neuen Team feierte Vettel beim China-GP. Es folgten weitere, bis er sogar die Chance auf den WM-Titel hatte
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Den ersten Sieg mit dem neuen Team feierte Vettel beim China-GP. Es folgten weitere, bis er sogar die Chance auf den WM-Titel hatte
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In Brasilien war der Traum allerdings ausgeträumt. Während Webber und Button ihre Siege bejubelten, war Vettel niedergeschlagen
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Immerhin konnte Vettel in Abu Dhabi einen Sieg zum Abschluss feiern. Da fiel die Gratulation an Weltmeister Jenson Button schon deutlich leichter
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Immerhin konnte Vettel in Abu Dhabi einen Sieg zum Abschluss feiern. Da fiel die Gratulation an Weltmeister Jenson Button schon deutlich leichter
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Genau ein Jahr später war es Vettel, den die anderen umarmten. Diesmal war er Weltmeister. Erster Gratulant: Lewis Hamilton
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Genau ein Jahr später war es Vettel, den die anderen umarmten. Diesmal war er Weltmeister. Erster Gratulant: Lewis Hamilton
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Es schloss sich ein Kreis. Denn genau diese beiden haben sich fünf Jahre zuvor auch schon gegenseitig beglückwünscht. Und zwar in der Formel 3
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Es schloss sich ein Kreis. Denn genau diese beiden haben sich fünf Jahre zuvor auch schon gegenseitig beglückwünscht. Und zwar in der Formel 3
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Für Vettel ging die Feierei mit den Glückwünschen der Kollegen aber erst los. In seiner Heimatstadt traf er sich mit Comedian Bülent Ceylan zu einer Party
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Vettels Heimatstadt Heppenheim benannte sich kurzerhand in Vettelheim um. Inzwischen darf dort regelmäßig gefeiert werden.
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Vettels Heimatstadt Heppenheim benannte sich kurzerhand in Vettelheim um. Inzwischen darf dort regelmäßig gefeiert werden.
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Denn Sebastian Vettel wurde nicht nur zum deutschen und zum internationalen Sportler des Jahres gewählt...
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Denn Sebastian Vettel wurde nicht nur zum deutschen und zum internationalen Sportler des Jahres gewählt...
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...sondern fuhr auch im darauffolgenden Jahr Souverän von Podium zu Podium und sicherte sich den zweiten Weltmeistertitel, nachdem er die Führung ein ganzes Jahr nicht aus der Hand gab
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...sondern fuhr auch im darauffolgenden Jahr Souverän von Podium zu Podium und sicherte sich den zweiten Weltmeistertitel, nachdem er die Führung ein ganzes Jahr nicht aus der Hand gab
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2012 ließ Sebastian Vettel den dritten Titel folgen und kommt damit seinem großen Vorbild Michael Schumacher immer näher. Auch dieser hatte drei Titel in Folge gewonnen
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2012 ließ Sebastian Vettel den dritten Titel folgen und kommt damit seinem großen Vorbild Michael Schumacher immer näher. Auch dieser hatte drei Titel in Folge gewonnen
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Auch im laufenden Jahr ist Sebastian Vettel kaum zu bremsen. Trotz mancher negativer Stimmen über den Deutschen fährt er weiterhin unbekümmert von Sieg zu Sieg
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Auch im laufenden Jahr ist Sebastian Vettel kaum zu bremsen. Trotz mancher negativer Stimmen über den Deutschen fährt er weiterhin unbekümmert von Sieg zu Sieg
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Ab 2014 wird Sebastian Vettel an der Seite von Daniel Ricciardo fahren, da sein bisheriger Teamkollege Mark Webber seine Karriere beenden wird.
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Ab 2014 wird Sebastian Vettel an der Seite von Daniel Ricciardo fahren, da sein bisheriger Teamkollege Mark Webber seine Karriere beenden wird.
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27. Oktober 2013: Sebastian Vettel gewinnt mit dem Indien-GP sein zehntes Saisonrennen und ist zum vierten Mal in Folge Doppelweltmeister
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27. Oktober 2013: Sebastian Vettel gewinnt mit dem Indien-GP sein zehntes Saisonrennen und ist zum vierten Mal in Folge Doppelweltmeister
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2014 lief es aber nicht wie gewünscht. Die Power Unit zu schwach und fehleranfällig, Vettel kämpfte teilweise gegen Caterhams
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2014 lief es aber nicht wie gewünscht. Die Power Unit zu schwach und fehleranfällig, Vettel kämpfte teilweise gegen Caterhams
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In Japan ließ der Weltmeister dann die Bombe platzen: Er kehrt Red Bull den Rücken. Passenderweise fuhr er mit einem Ferrari-roten Helm...
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In Japan ließ der Weltmeister dann die Bombe platzen: Er kehrt Red Bull den Rücken. Passenderweise fuhr er mit einem Ferrari-roten Helm...
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Hässlichkeit auch am Heck

Lediglich die Krümmer des Auspuffs dürfen die Teams noch modifizieren. Doch das ist eigentlich gar keine Möglichkeit. Die Änderungen dürfen die Leistung nämlich nicht beeinflussen, was bei jeder Veränderung automatisch passiert. Tricks mit den Auspuffgasen sind ebenfalls ausgeschlossen. Künftig ragt ein einziges Endrohr wie ein Schnorchel in 350 bis 550 Millimetern Höhe aus der Motorabdeckung.

"Die neuen Regeln machen es auf jeden Fall anspruchsvoller, so viel ist sicher", fasst Newey zusammen. Dennoch schmeckt dem studierten Luftfahrtingenieur eines nur wenig: "Wenn du dich hinsetzt und die Details durchgehst, bemerkst du eine Einschränkung nach der anderen."

Dass dadurch das Feld enger zusammenrückt, ist nicht selbstverständlich. "Die Abstände im Rennen könnten gewaltig sein", sagt Brawn. Pirelli-Motorsportchef Paul Hembery freut sich darüber: "Was nächstes Jahr passiert, wird für einen Ingenieur, der Autos mag, sehr aufregend sein." Geht es wieder mehr um technische Meisterleistungen, rücken die anfälligen Reifen endlich in den Hintergrund.

Der WM-Stand im Überblick

Alexander Maack

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Alexander Maack(Chef vom Dienst)

Alexander Maack, Jahrgang 1987, betreut seit Sommer 2012 die Formel 1 bei SPOX. Geboren im hessischen Fritzlar, landete er nach Aufenthalten in Niedersachsen, Dresden und Bonn schließlich in der "Medienhauptstadt" Mittweida, wo er sein Medienmanagement-Studium abschloss. Seit Mitte 2016 als Chef vom Dienst verantwortlich für den Inhalt der Homepage. Kernressorts: Motorsport, Fußball.

Trend

Breitere Reifen, breitere Autos. Wir die Formel 1 durchs neue Reglement spannender?

Michael Schumacher wurde 1997 mit einem zwei Meter breiten Ferrari Weltmeister in der Formel 1
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