Montag, 08.04.2013

Kein Grund für Top-Team-Beschwerde?

Jean Alesi weist Reifen-Kritik zurück

Der frühere Formel-1-Pilot Jean Alesi hat sich in die Reifendebatte eingeschaltet. Die Kritik von Mercedes und Red Bull an den Pirelli-Slicks wies er zurück.

Jean Alesi ist Markenbotschafter des Reifenherstellers Pirelli und kann die Kritik nicht nachvollziehen
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Jean Alesi ist Markenbotschafter des Reifenherstellers Pirelli und kann die Kritik nicht nachvollziehen

"Die Fahrer müssen den bestmöglichen Kompromiss zwischen Leistung und Abbau finden. Das ist genauso, wie es in der Formel 1 schon immer war", sagte Alesi. Für die ständige Kritik an den schnell abbauenden Slicks hat der frühere Formel-1- und DTM-Pilot deshalb kein Verständnis.

Bei den ersten beiden Saisonrennen hatten vor allem Mercedes und Red Bull sich über die neuen weicheren Reifenmischungen beschwert. "Ich bin während meiner Karriere mit vielen verschiedenen Reifenregularien und -herstellern Rennen gefahren - sogar in der Ära der Qualifying-Reifen", hob Alesi nun hervor: "Auch wenn es immer verschiedene Aspekte gab, ist Pirelli die Firma, die den Fans den größten Unterhaltungswert bietet."

"Gibt keinen Grund, sich zu beschweren"

Die beiden Grands Prix von Australien und Malaysia haben Alesi zumindest gefallen: "Das ist genau das, was gefordert wurde und was der Sport meiner Meinung nach braucht." Die besten Teams sind seiner Ansicht nach noch immer am erfolgreichsten. "Also gibt es keinen Grund, sich zu beschweren", resümierte er.

Alesi startete von 1989 bis 2001 in der Formel 1, gewann bei 201 Starts aber nur ein Rennen. Beim Großen Preis von Kanada 1995 siegte er im Ferrari vor den Jordan-Peugeot-Piloten Rubens Barrichello und Eddie Irvine. Nachdem er 2012 seine Motorsport-Karriere endgültig beendete, arbeitet der 48-Jährige seit Januar als Markenbotschafter für den italienischen Reifenhersteller Pirelli.

Die aktuellen Formel-1-Fahrer und Teams

Formel 1: Das sind die neuen Boliden
Unter der andalusischen Sonne in Jerez haben Mercedes und die Piloten Lewis Hamilton (l.) und Nico Rosberg den neuen Silberpfeil enthüllt
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Mit spektakulären Neuerungen kann der Mercedes F1 W04 aber nicht wirklich aufwarten
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Das Design des Boliden mit der leicht verkleideten Knicknase wurde eher konservativ gehalten. Die Konstruktionen unter den Rückspiegeln dienen der Verbesserung des Luftstroms
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Das Design des Boliden mit der leicht verkleideten Knicknase wurde eher konservativ gehalten. Die Konstruktionen unter den Rückspiegeln dienen der Verbesserung des Luftstroms
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An der Nasenseite lässt sich zudem noch eine interessante Ausbuchtung finden, die sich als Linie ganz leicht aufwärts schwingt
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An der Nasenseite lässt sich zudem noch eine interessante Ausbuchtung finden, die sich als Linie ganz leicht aufwärts schwingt
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Kurz vor Beginn der Testfahrten präsentierte Caterham den neuen Boliden CT03 für die kommende Saison
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Kurz vor Beginn der Testfahrten präsentierte Caterham den neuen Boliden CT03 für die kommende Saison
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Charles Pic (l.) und Neuzugang Giedo van der Garde bilden die Fahrerpaarung für Caterham
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Der CT03 verfügt - wie einige Modelle der Konkurrenz - über eine leicht verkleidete Knicknase
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Toro Rosso strebt mit dem neuen STR8 eine bessere Platzierung als im letzten Jahr an. Im spanischen Jerez wurde der neue Bolide enthüllt
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Fast wie Weihnachten - Daniel Ricciardo und Jean-Eric Vergne packen ihr Geschenk aus
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Egal von welcher Perspektive, der neue STR8 weiß zu gefallen - ob er auch leistungsstark ist, wird man sehen
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Das ist der neue Red-Bull-Bolide! Er hört auf den Namen RB9 und ist laut Designer Adrian Newey "ziemlich evolutionär". Markant: Neben violetten Farbtupfern vor allem die Nase
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Anders als Ferrari sowie McLaren hält das Weltmeister-Team am Höcker fest. Auch bei der Vorderradaufhängung bleibt sich Red Bull mit dem Pushrod-System treu
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Wie bei der Konkurrenz schwingen sich die Seitenkästen des RB9 eng nach hinten - auch der Coanda-Auspuff findet sich wieder am Auto
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Das nächste Team, der nächste neue Wagen! Sauber hat sein Fahrzeug vorgestellt
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Besonders beachtenswert: die an der Vorderseite im unteren Bereich extrem kleinen Seitenkästen
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Die Nase birgt ein Geheimnis. Von der Seite sieht es so aus, als würde Sauber auf den Höcker verzichten. Innen ist aber durchaus einer vorhanden
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Nico Hülkenberg, der mit Esteban Gutierrez einen neuen Teamkollegen hat, wirft schon mal einen genaueren Blick auf seinen Arbeitsplatz
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Gestatten, das ist der F138. Kann Fernando Alonso in diesem Auto die Dominanz von Red Bull und Sebastian Vettel brechen?
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Die Scuderia nutzt in diesem Jahr das Modesty-Panel und baut eine Abdeckung über die Höckernase. Dazu ist der Heckteil viel niedriger geraten, was eine Verbesserung des Luftstroms zum Heckflügel zur Folge haben dürfte
© Ferrari
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Sehr ungewöhnlich sieht die Nasenspitze aus: Die Streben sind extrem weit vorn und ungewöhnlich lang
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Die Pullrod-Aufhängung wurde weiterentwickelt, wohl um die Probleme des Vorjahres auszuräumen. Der Heckflügel weist zahlreiche Lamellen auf
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Force India enthüllt den VJM06, Pilot Paul di Resta fasst selbst mit an. Den Namen seines neuen Teamkollegen blieb der Rennstall aber zunächst schuldig
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Das ist die Nase...
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Das ist die Nase...
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und hier präsentiert Force India die Seitenansicht. Die Heckansicht blieben die anwesenden Fotografen schuldig
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Auf zur Präsentation: Nach Lotus stellte McLaren mit den Piloten Jenson Button (l.) und Sergio Perez ihren neuen Boliden im englischen Woking vor
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Das ist der neue Mercedes McLaren MP4-28! Die optisch auffälligste Veränderung ist die Vorderradaufhängung, die jetzt als Pullrod aufgebaut ist
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Der große Vorteil der neuen Vorderradaufhängung ist die deutlich flachere Nase
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Stolz posieren die beiden Piloten vor ihrem neuen Boliden im McLaren Technology Centre
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Lotus F1 lüftete als erster Formel-1-Rennstall das Geheimnis um seinen neuen Boliden: Das ist der E21
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In diesem Boliden kämpfen Kimi Räikkönen und Romain Grosjean 2013 um WM-Punkte
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Das Chassis in der Seitenansicht, und natürlich darf der Blick ins Allerheiligste nicht fehlen...
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... das Cockpit! Viele Geheimnisse in Sachen Lenkrad bleiben hier nicht mehr übrig
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Als letztes Team war dann Williams an der Reihe. Das ist der FW35
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Alexander Maack

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