Bestzeit als Jobgarantie

"Wenn Heidfeld überzeugt, dann ist er unser Mann." So hat es Renault-Teamchef Eric Bouiller am Freitag in Jerez gesagt. Einen Tag und acht Stunden im Auto später steht Nick Heidfeld nach 86 Runden ohne technische Probleme auf Platz eins der Zeitentabelle. In 1:20,361 Minuten verpasste er die Wochenbestzeit von Michael Schumacher nur um neun Tausendstel.

"Es hat Spaß gemacht zu fahren", freute sich Heidfeld in einem ersten Statement. "Zum Glück gingen im Laufe des Tages all unsere Entwicklungen in die richtige Richtung. Daher konnte ich immer härter pushen", sagte Heidfeld. Das spricht durchaus für sein Feedback an die Ingenieure.

Heidfeld stiehlt Alonso die Show

Nimmt man Bouiller also beim Wort, dann sollte Heidfeld mit dieser großartigen Vorstellung, auch wenn er selbst die Bedeutung der Bestzeit bei Tests erwartungsgemäß herunterspielte, den Job als Nummer eins im Team und Vertreter von Robert Kubica besiegelt haben.

Ganz nebenbei hat Heidfeld mit seiner Bestzeit auch noch Fernando Alonso die Gala vor Zehntausenden heimischen Fans vermasselt. Alonso, der fast den ganzen Tag über geführt hatte, fehlten am Ende 0,132 Sekunden zur Test-Glückseligkeit. Trotzdem: Der Ferrari macht in Jerez Tag für Tag einen extrem starken und konstanten Eindruck.

Schumi klar schneller als Vettel

Auch Mercedes sah wieder gut aus. Und wieder war Michael Schumacher am Steuer. Seine zwei Testtage in Jerez verliefen absolut problemlos. Einen Tag nach seiner Bestzeit reichte es diesmal zu 114 Runden und Platz drei. "Wir haben im Vergleich zu Valencia einen großen Schritt nach vorne gemacht, vor allem in punkto Zuverlässigkeit", sagte Schumacher. "Angesichts des Autos, das wir zur Verfügung haben, sind wir auch mit den Zeiten zufrieden. Der Rest wird mit den Verbesserungen am Auto schon kommen. Die Tendenz ist definitiv positiv."

Nur Sechster wurde der Weltmeister bei seinem Einstand in Jerez. Sebastian Vettel offenbarte zwar keine Schwierigkeiten und spulte humorlos sein Testprogramm ab, am Ende fehlten aber 1,2 Sekunden auf Heidfeld. Das heißt zwar nichts, aber in Valencia war seine Vorstellung beeindruckender.

McLaren gibt Rätsel auf

Rätsel gab McLaren auf. Lewis Hamilton war zwar immer dann, wenn er auf der Strecke war, mit guten Zeiten unterwegs - am Ende wurde er Vierter. Aber das Problem war, er war so gut wie nie unterwegs. Nur 36 Runden spulte der Weltmeister von 2008 ab, im Vergleich zu den 131 Runden eines Alonso lächerlich.

Ein Grund für die langen Standzeiten des McLaren ist, dass das Team immer wieder zwischen zwei Auspuff-Varianten umbaut. Einmal tritt das Endrohr wie beim Renault vorne aus, einmal mehr oder weniger konventionell hinten. So ein Umbau dauert um die zwei Stunden. Außerdem kamen unterschiedliche Motorabdeckungen zum Einsatz. Viele Experimente, aber noch keine solide Testarbeit. Damit wird aber auch McLaren spätestens in Barcelona anfangen müssen.

Ein interessantes Schauspiel gab es noch für die Zuschauer. Die FIA testete zum ersten Mal den verstellbaren Heckflügel im Ernstfall, also beim Überholmanöver. So kam es einige Male vor, dass sich zwei Fahrer in den direkten Zweikampf begaben, um zu testen, was das System bringt. Solche Tests braucht die FIA, um bis zum Saisonstart genau festegen zu können, in welchem Rahmen sie den Einsatz des Flügels erlaubt.

Die Zeiten von Tag 3 im Überblick:

Alle Zeitentabellen der Wintertests im Überblick