Fahrplan bis zum Saisonstart

Ferrari hat den Anfang gemacht und am vergangenen Freitag den F150, das Auto für die Saison 2011 vorgestellt. Am Montag werden drei weitere Teams nachziehen. Und dann kommt der Dienstag, der erste Testtag, an dem die WM-Kandidaten Red Bull und Mercedes die Autos von Weltmeister Sebastian Vettel, Michael Schumacher und Nico Rosberg enthüllen.

Genau der richtige Zeitpunkt, um den Fahrplan durch den Winter vorzustellen und auf alles einzugehen, was in der kommenden Saison neu sein wird. Sei es bei Teams, Fahrern oder Regeln.

Die Regeländerungen 2011

Das gibt es nicht mehr: Verboten sind ab der kommenden Saison der Doppel-Diffusor, mit dessen Hilfe Anpressdruck am Unterboden erzeugt wurde, der F-Schacht, mit dem McLaren 2010 zusätzlichen Topspeed generierte, und der verstellbare Frontflügel, der eigentlich das Überholen erleichtern sollte, aber so gut wie keinen Effekt hatte. Außerdem gibt es keine Bridgestone-Reifen mehr, die Japaner haben sich aus der Formel 1 zurückgezogen.

Das gibt es wieder: KERS feiert sein Comeback. Der Hybridantrieb wurde 2009 überhastet und mit geringem Erfolg eingeführt, dann aber aus Kostengründen auf Eis gelegt. 2011 kommt das System mit dem Elektromotor, der per Knopfdruck für 6,7 Sekunden 82 zusätzliche PS generieren kann, zurück. Es soll erstens die Verantwortung der Formel 1 für nachhaltigen Motorsport unterstreichen und zweitens schlicht und ergreifend den Start und das Überholen erleichtern. Um das Gewicht der KERS-Batterien auszugleichen, wurde das Mindestgewicht der Autos inklusive Fahrer von 620 auf 640 Kilogramm nach oben gesetzt. Die drei jungen Teams Lotus, Virgin und HRT werden vorerst auf den Hybridantrieb verzichten, sonst nutzen ihn alle. In Sachen Getriebe gibt es eine geringfügige Änderung. Sie müssen nun fünf anstatt bisher vier Rennwochenenden halten.

Das ist völlig neu: Der Wechsel von Bridgestone- zu Pirelli-Reifen ist sicher die einschneidendste Änderung. Sie beeinflusst nicht nur die Abstimmung sondern die ganze Konstruktion der Autos. Völliges Neuland betreten die Teams zudem mit dem verstellbaren Heckflügel. Per Knopfdruck können die Fahrer ab einem festgelegten Punkt auf der Strecke das obere Element des Flügels abklappen, um mehr Topspeed zu erzielen. Beim Anbremsen kehrt das Flügelelement automatisch in die Ausgangsstellung zurück. Im Rennen ist das System nur zu aktivieren, wenn der Abstand zum Vordermann geringer als eine Sekunde ist. Es dient also ausschließlich als Überholhilfe. In den ersten Runden eines Rennens bleibt das System deaktiviert. Der praktische Nutzen ist noch umstritten, aber sicher ist, dass die Fahrer am Lenkrad eine Menge Knöpfe werden drücken müssen.

Teams und Fahrer 2011

Teams: Es bleibt bei den zwölf Teams, die auch 2010 am Start waren. Geändert haben sich zum Teil aber die Besitzverhältnisse. So startet Renault ab sofort als Lotus-Renault in der traditionellen schwarz-goldenen Lackierung. Das bisherige Team Lotus, das in malaysischem Besitz ist, behält aber vorerst ebenfalls den Namen Lotus, bis der Streit juristisch geklärt ist. Bis dahin muss man aufpassen, welcher Lotus im Rennen gerade gemeint ist. Virgin heißt ab sofort Virgin-Marussia, in Anlehnung an den neuen russischen Hauptsponsor. Bei Sauber hat sich die Lackierung aufgrund des mexikanischen Großsponsors Telmex geringfügig verändern.

Fahrer: Bei den Top-Teams hat sich nichts geändert. Neu im Auto ist Paul di Resta bei Force India, dem Nico Hülkenberg als Ersatzfahrer im Nacken sitzen wird. Bei Williams ersetzt Pastor Maldonado Hülkenberg, bei Sauber fährt Sergio Perez für Nick Heidfeld - finanzielle Entscheidungen. Virgin setzt Jerome d'Ambrosio an die Seite von Timo Glock, während bei HRT der Inder Narain Karthikeyan zurückkehrt und Bruno Senna ersetzt.

Die Präsentationstermine der Teams

• 28. Januar: Ferrari in Maranello
• 31. Januar: Lotus-Renault in Valencia
• 31. Januar: Team Lotus im Internet
• 31. Januar: Sauber in Valencia
• 1. Februar: Red Bull in Valencia
• 1. Februar: Mercedes in Valencia
• 1. Februar: Toro Rosso in Valencia
• 4. Februar: McLaren in Berlin
• 7. Februar: Virgin in London

Die Testtermine im Winter

• Valencia: 1.-3. Februar
• Jerez: 10.-13. Februar
• Barcelona: 18.-21. Februar
• Bahrain: 3.-6. März

Rennkalender 2011

Als einziges neues und damit 20. Rennen kommt Indien neu in den Kalender. Gestrichen wird kein Rennen. Der Deutschland-GP findet wieder auf dem Nürburgring statt. Das Saisonfinale kehrt nach zwei Jahren Abu Dhabi wieder nach Brasilien zurück.

Schumacher sieht Vettel als seinen Nachfolger