Mittwoch, 08.12.2010

Neues aus der Königsklasse

Renault erstrahlt in neuen Farben

Die Teilübernahme des Renault-Teams durch die Lotus-Gruppe ist offiziell. Sogar die Lackierung des neuen Lotus-Renault wurde schon vorgestellt. Gerhard Berger spricht über jahrelange Red-Bull-Dominanz und Sebastian Vettel beantwortet Promi-Fragen.

Die neue Lackierung des Lotus-Renault - allerdings noch auf dem Auto der vergangenen Saison
© renault
Die neue Lackierung des Lotus-Renault - allerdings noch auf dem Auto der vergangenen Saison

Die Legende ist zurück

Schon vor einigen Wochen machte die Meldung die Runde, dass die Lotus-Gruppe den Einstieg bei Renault plant. Jetzt ist der Deal offiziell. Lotus kauft eine erhebliche Menge der Anteile an dem Rennstall, der bisher zu 75 Prozent Genii Capital und zu 25 Prozent Renault gehörte, und geht 2011 unter dem legendären Namen Lotus-Renault an den Start.

"Wir sind Lotus und wir sind zurück", jubelte Geschäftsführer Dany Bahar anlässlich der Vorstellung des Projekts und der neuen Lackierung des Autos. Seine Lotus-Gruppe sieht sich als wahrer Erbe des alten Lotus-Teams von Colin Chapman, das die 60er, 70er und 80er Jahre der Formel 1 prägte. Zu Gunsten von Lotus-Renault wird das momentane Lotus-Team seinen Namen wohl ändern müssen. Der Neuling von 2010 ist in malaysischer Hand und könnte in Zukunft "1Malaysia" heißen.

Im Zuge der Bekanntmachung ließ die Lotus-Gruppe auch einen klaren Hinweis darauf fallen, dass neben Robert Kubica Witali Petrow zweiter Fahrer bleiben wird. Schließlich biete das Team die Möglichkeit, von bestehenden Geschäftsverbindungen in Rusland zu profitieren, hieß es in der Pressemitteilung. Keine guten Nachrichten für Nico Hülkenberg oder Nick Heidfeld, die für den Platz von Petrow gehandelt wurden.

Die Bilder 2010: Pleiten, Pech & Jubelarien
Sebastian Vettel ist Weltmeister. Doch es war ein langer Weg dorthin. SPOX zeigt die Bilder der Saison - inklusive spektakulärer Crashes und böser Patzer
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Bahrain: Schumi is back! Beim Saisonauftakt steht der Rekordweltmeister im Mittelpunkt. Kein Wunder: Das Rennen selbst gibt nicht viel her
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Australien: Ganz anders das Rennen in Melbourne. Erst geraten Schumacher und Alonso aneinander, später fällt Sebastian Vettel mit defekter Radmutter aus
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Malaysia: Endlich, endlich, endlich! Im dritten Anlauf besiegt Sebastian Vettel den Red-Bull-Fehlerteufel und gewinnt sein erstes Rennen der Saison
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China: Generationenkonflikt in Shanghai! Michael Schumacher duelliert sich lange Zeit mit Lewis Hamilton. Ganz stark. Am Ende setzt sich Hamilton durch
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Spanien: Und wieder zeigt Schumacher, dass er es nicht verlernt hat! Auf dem Circuit de Catalunya liefert er sich einen sehenswerten Fight mit Jenson Button
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Monaco: Und wieder Schumi. Diesmal sorgt er mit seinem Manöver gegen Alonso für die Szene des Rennens. Er überholt trotz Safety-Car in der letzten Kurve
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Türkei: Unfassbar! Vettel und Webber schießen sich gegenseitig von der Strecke. Der sichere Doppelsieg ist futsch. Vettel scheidet aus, Webber wird Dritter
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Kanada: Der Reifenpoker zwischen Red Bull und McLaren bestimmt das Rennen. Für Aufsehen sorgt aber Sebastien Buemi, der seine ersten Führungskilometer sammelt
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Europa: Horror-Crash von Webber! Er fährt auf Kovalainen auf, fliegt meterhoch durch die Luft, durchschschlägt ein Schild und rutscht in die Reifenstapel - unverletzt
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Großbritannien: Webber siegt und sorgt für mächtig Ärger. Seine Aussage: "Nicht schlecht für einen Nummer-Zwei-Fahrer" bringt Red Bull in Bedrängnis
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Deutschland: "Alonso ist schneller als Du. Hast Du das verstanden?" Mit dieser Anweisung an Massa sorgt Ferrari für den Teamorder-Skandal von Hockenheim
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Ungarn: Vettel liegt hinter Teamkollege Webber, verpennt aber den Restart und lässt zu viel Platz. Zu viel. Er bekommt eine Durchfahrtsstrafe und fällt auf Rang drei zurück. Bitter!
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Ungarn: Kuriose Szene in der Boxengasse. Robert Kubica (Renault) und Adrian Sutil (Force India) krachen beim Pitstop ineinander. Peinlich.
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Belgien: Der nächste Vettel-Patzer - diesmal in Spa. Als er Button überholen will, verliert er die Kontrolle über seinen Boliden und kracht in den McLaren
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Italien: Alonso lässt die Tifosi jubeln! Nach einem harten Duell mit Button gewinnt er in Monza. Lewis Hamilton kollidiert nach dem Start mit Massa
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Singapur: Schon wieder Hamilton. Beim spektakulären Nachtrennen kracht der McLaren-Pilot bei einem Überholversuch mit Mark Webber zusammen...
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Während Hamilton ausscheidet und seine WM-Chancen schwinden, wird Webber hinter Vettel und Alonso immerhin noch Dritter. Der WM-Kampf spitzt sich zu
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Japan: Regen-Chaos in Suzuka! Wegen starken Regens wird das Qualifying abgesagt. Die Teams vertreiben sich mit Boots-Rennen in der Box die Zeit
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Im Rennen sorgt dann Felipe Massa für Aufregung. Er rutscht durch die Wiese und räumt in der ersten Kurve Vitantonio Liuzzi ab. Spektakulär!
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Südkorea: Vettel geht der Motor hoch! In Führung liegend wird er plötzlich langsam, der Red Bull raucht. Die WM-Hoffnungen schwinden, da Alonso siegt
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Auch Teamkollege Mark Webber ergeht es nicht besser. Der wirft das Auto weg - und nimmt beim Zurückrollen auch noch Rosberg mit
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Brasilien: Sensation in Sao Paulo! Vollkommen überraschend sichert sich Nico Hülkenberg die Pole - die erste für Williams seit Nick Heidfeld 2005
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Abu Dhabi: Showdown in der Wüste. Alonso muss lediglich Vierter werden, dann ist er Weltmeister. Doch nach seinem Pitstop hängt er hinter Petrow fest
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Vettel fährt hingegen einen souveränen Sieg ein - und ist Weltmeister! Die Party kann beginnen. Alonso ist nach Platz sieben sichtlich frustriert
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Renault entschädigt Piquet Jr.

Im vielleicht letzten Akt der Crashgate-Affäre um den befohlenen Unfall von Nelson Piquet Jr. beim Singapur-GP 2008 hat der brasilianische Pilot gewonnen. Der High Court in London gab der Klage von Piquet Jr. wegen Verleumdung und Rufschädigung statt.

Renault hatte ihn nach seinen Enthüllungen bezüglich des Unfalls als Lügner bezeichnet. Jetzt hat sich Renault nicht nur förmlich entschuldigt sondern auch die Zahlung einer Entschädigung angekündigt.

Berger: Darum wird Red Bull dominieren

Ex-Formel-1-Pilot Gerhard Berger prophezeit Red Bull eine länger andauernde Dominanz in der Königsklasse. Und er nennt dafür einen einzigen Grund. "Die sind über Jahre nicht zu schlagen, solange sie Adrian Newey haben", wird Berger vom Fachmagazin "auto, motor und sport" zitiert. Das müsste aber nicht so sein, wenn Ferrari, Mercedes und McLaren ihren politischen Einfluss geltend machen würden.

Berger meint: "Ferrari, Mercedes und McLaren hätten längst merken müssen, dass sie keinen Newey haben und ihn auch von Red Bull nicht weglocken können. Was mache ich in so einer Situation? Ich versuche Newey das Werkzeug wegzunehmen. Das ist die Aerodynamik. Wenn ich Konkurrent von Red Bull wäre, würde ich politisch alles tun, um die Bedeutung der Aerodynamik zu reduzieren."

Und wie soll das funktionieren? "Das geht doch heute ganz einfach mit dem Kostenargument", erklärt Berger. "Einfach sagen, dass die ganze Windkanal-Testerei viel zu teuer ist, dass man da locker Geld einsparen könnte. Bei einem Reglement, bei dem die Aerodynamik nicht mehr die Hauptlast an der Rundenzeit trägt, ist auch Newey nicht mehr so viel wert."

Oder die drei Großen bauen einfach mal ein Auto, das von Anfang an mit dem Bullen mithalten kann. Denn bei aller Wertschätzung für Newey, ganz so unfähig sind Ross Brawn, Martin Whitmarsh, Stefano Domenicali und ihre Mitarbeiter nun auch wieder nicht.

Red Bull X1 Prototyp - Zwischen Pixel und Realität
"Wenn man den schnellsten Rennwagen herstellen wollte, einen, der allen Richtlinien und Regeln trotzt - wie würde dieser Wagen aussehen - und wie würde er fahren?"
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Diese Frage stellten sich die Entwickler von "Gran Turismo 5" und klopften beim Team von Red Bull Racing und Formel-1-Aerodynamik-Genie Adrian Newey an
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Das Ergebnis: Der X1 Prototyp mit Twin-Turbo-V6-Motor mit 1503 PS, 450 km/h Top-Speed, von 0 - 100 in 1,4 Sekunden und eine unglaubliche Bodenhaftung
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"Wir alle haben den Traum, Grenzen neu zu definieren", sagt Star-Designer Newey. "Und das Ergebnis, der X1-Prototyp, fährt sich einfach wie absolutes Dynamit."
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Das wollte Sebastian Vettel am eigenen Leib erfahren. Im Simulator unterbot er den Streckenrekord von Suzuka in seiner ersten Runde um mehr als 20 Sekunden
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Auf der Grand-Prix-Strecke des Nürburgrings markierte er eine Rekordzeit von einer Minute und vier Sekunden - wieder um etliche Sekunden schneller als in der Formel 1
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"Ein solcher Wagen wäre die Zukunft des Rennsports", sagt Newey, hier bei der Besprechung mit Spiele-Entwickler Kazunori Yamauchi im Red-Bull-Werk
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"Ein solcher Wagen wäre die Zukunft des Rennsports", sagt Newey, hier bei der Besprechung mit Spiele-Entwickler Kazunori Yamauchi im Red-Bull-Werk
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Und das beste ist: Es gibt ihn auch in der Realität. Ein 1:1-Modell des X1 Prototyps wurde kürzlich in Madrid von Toro-Rosso-Pilot Jaime Alguersuari enthüllt
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"Der X1 verkörpert die Evolution der Moderne. Wir wollten eine optimale Kombination aus bestehenden Technologien in einem einzigen Wagen", so Newey
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Selbst testen kann man den "Red Bull X1" in "Gran Turismo 5". "Eine Grenzerfahrung in Sachen Technologie und Ästhetik", sagt Entwickler Yamauchi
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Promis fragen Vettel

Was macht man mit einem deutschen Weltmeister, wenn man ihn schon mal hat? Man schlachtet ihn medial aus. So geschehen in einer launigen Fragerunde von Prominenten in der "Bild"-Zeitung. Spitzensportler, die allesamt selbst schon einmal Weltmeister waren, durften den F-1-Champion nach alltäglichen Dingen des Lebens fragen.

So wollte zum Beispiel Biathletin Magdalena Neuner wissen, ob sich Vettel auch auf Langlauf-Skier trauen würde. Antwort: "Ein klares Nein. Wenn es mal nur leicht bergab geht, mache ich mir schon in die Hosen."

Alpin-Queen Maria Riesch wollte wissen, wann Vettel heiratet. "Sicher werde ich auch irgendwann mal heiraten, aber mit 23 mache ich mir darüber wirklich noch keine Gedanken", sagte Vettel.

Manchmal wurde es sogar sportlich. "Warum schafft es keine Frau in die Formel 1", fragte Fußball-Weltmeisterin Simone Laudehr. Vettel erklärte: "Wenn unter 1000 Jungs ein Mädchen Kart fährt, ist die Chance natürlich nicht sehr groß, dass gerade sie es nach oben schafft."

Zum Schluss gab es noch eine kleine eines echten Eintracht-Fans würdige Beleidigung für den Ex-Offenbacher Rudi Völler: "Als die Kickers ihre großen Zeiten hatten, war ich ja noch nicht mal geboren. Für mich ist die Eintracht die Nummer eins in Hessen und Offenbach nur der Parkplatz von Frankfurt."

Bewegung auf dem Testfahrer-Markt

Luca Badoer wird nach der Verpflichtung des jungen Jules Bianchi nicht mehr als Testfahrer für Ferrari arbeiten. Nach 13 Jahren und mehr als 130.000 Testkilometern für die Scuderia endet für den fast 40-jährigen Italiener damit ein langer Lebensabschnitt. Im Gegensatz zu Badoer bleiben Giancarlo Fisichella und Marc Gene an Bord. Wer von den drei Testern Ersatzfahrer für die Saison 2011 wird, steht noch nicht fest.

Ebenfalls noch nicht fix, aber ein nicht unwahrscheinliches Szenario ist die Rückkehr von Pedro de la Rosa zu McLaren. Lewis Hamilton soll seinem Team vorgeschlagen haben, den Spanier wieder an Bord zu holen.

Noch hofft de la Rosa aber auf einen Stammplatz. Bei HRT hat er eine Chance gesehen, allerdings befürchtet er mittlerweile, dass alle noch freien Cockpits für Bezahlfahrer reserviert sind. Daher sein Standpunkt: "Wenn es letztlich auf einen Testfahrer-Job hinauslaufen sollte, werde ich es machen."

Schulterbruch im WM-Endspurt: Red Bull stinksauer auf Mark Webber

SPOX

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