SPOX besucht das Red-Bull-Werk

Die drei Verteidigungslinien von Red Bull

Von Für SPOX in Milton Keynes: Alexander Mey
Montag, 29.11.2010 | 17:56 Uhr
Der gläserne Bulle: Das Auto von Sebastian Vettel in der Computer-Simulation
© red bull
Advertisement
Bundesliga
Mi23:00
Die Highlights der Mittwochsspiele
Scottish Premiership
Sa13:00
Rangers - Celtic: Das 409. Old Firm steht an!
MLB
Live
Twins @ Yankees
MLB
Live
Mets @ Marlins
League Cup
Live
Arsenal -
Doncaster
League Cup
Live
Chelsea -
Nottingham
Serie A
Live
Atalanta -
Crotone
Serie A
Live
Cagliari -
Sassuolo
Serie A
Live
Genua -
Chievo Verona
Serie A
Live
Hellas Verona -
Sampdoria
Serie A
Live
Juventus -
Florenz
Serie A
Live
Lazio -
Neapel
Serie A
Live
AC Mailand -
SPAL
Serie A
Live
Udinese -
FC Turin
League Cup
Live
Man United -
Burton
Primera División
Live
La Coruna -
Alaves
League Cup
Live
West Bromwich -
Man City
Primera División
Live
Sevilla -
Las Palmas
Primera División
Live
Real Madrid -
Real Betis
Copa Sudamericana
Flamengo -
Chapecoense
Copa Libertadores
Santos -
Barcelona SC
Copa Libertadores
Gremio -
Botafogo
Toray Pan Pacific Open Women Single
WTA TOKIO: TAG 4
GRC Bank Guangzhou International Women's Open Women Single
WTA Guangzhou: Viertelfinale
DAZN ONLY Golf Channel
Golf Central Daily -
21. September
MLB
Dodgers @ Phillies
Primera División
Villarreal -
Espanyol
Primera División
Celta Vigo -
Getafe
Primera División
Levante -
Real Sociedad
Copa Libertadores
River Plate -
Jorge Wilstermann
MLB
Twins @ Tigers
NFL
Rams @ 49ers
Copa Libertadores
Lanus -
San Lorenzo
KDB Korea Open Women Single
WTA Seoul: Viertelfinale
Toray Pan Pacific Open Women Single
WTA Tokio: Viertelfinale
GRC Bank Guangzhou International Women's Open Women Single
WTA Guangzhou: Halbfinale
DAZN ONLY Golf Channel
Golf Central Daily -
22. September
Ligue 1
Nizza -
Angers
Supercopa
Valencia -
Malaga
Premiership
Gloucester -
Worcester
Ligue 1
Lille -
Monaco
Supercopa
Gran Canaria -
Real Madrid
MLB
Yankees @ Blue Jays
World Championship Boxing
Jorge Linares -
Luke Campbell
World Championship Boxing
Gilberto Ramirez vs Jesse Hart
MLB
Marlins @ Diamondbacks
Toray Pan Pacific Open Women Single
WTA Tokio: Halbfinale
KDB Korea Open Women Single
WTA Seoul: Halbfinale
GRC Bank Guangzhou International Women's Open Women Single
WTA Guangzhou: Finale
J1 League
Kashima -
Gamba Osaka
J1 League
Kobe -
Kawasaki
DAZN ONLY Golf Channel
Golf Central Daily -
23. September
Primera División
Atletico Madrid -
Sevilla
Premiership
Rangers -
Celtic
Premier League
West Ham -
Tottenham
Serie A
AS Rom -
Udinese
Premier League
Man City -
Crystal Palace
Championship
Derby -
Birmingham
Primera División
Alaves -
Real Madrid
Ligue 1
Montpellier -
PSG
German MMA Championship
GMC 12
Serie A
SPAL -
Neapel
Premier League
Leicester -
Liverpool
Primera División
Malaga -
Bilbao
Championship
Aston Villa -
Nottingham
Ligue 1
Bordeaux -
Guingamp
Ligue 1
Caen -
Amiens
Ligue 1
Lyon -
Dijon
Ligue 1
Metz -
Troyes
Premier League
Stoke -
Chelsea (Delayed)
Primera División
Girona -
Barcelona
Serie A
Juventus -
FC Turin
MLB
Yankees @ Blue Jays
MLB
Red Sox @ Reds
Premier League
Everton -
Bournemouth (Delayed)
Premier League
Swansea -
Watford (Delayed)
Premier League
Burnley -
Huddersfield (Delayed)
Premier League
Southampton -
Man United (Delayed)
Serie A
Flamengo -
Avaí
Toray Pan Pacific Open Women Single
WTA Tokio: Finale
Wuhan Open Women Single
WTA Wuhan -
Tag 1
KDB Korea Open Women Single
WTA Seoul: Finale
DAZN ONLY Golf Channel
Golf Central Daily -
24. September
Primera División
Espanyol -
La Coruna
Eredivisie
Utrecht -
PSV
Serie A
Sampdoria -
AC Mailand
Premiership
Motherwell -
Aberdeen
Championship
Sheff Wed -
Sheff Utd
Eredivisie
Ajax -
Vitesse
Ligue 1
Saint-Etienne -
Rennes
Serie A
Cagliari -
Chievo Verona
Serie A
Crotone -
Benevento
Serie A
Hellas Verona -
Lazio
Serie A
Inter Mailand -
Genua
Premier League
Rostow -
Lok Moskau
Premiership
Exeter -
Wasps
Primera División
Getafe -
Villarreal
Ligue 1
Straßburg -
Nantes
Premier League
Brighton -
Newcastle
First Division A
Charleroi -
Club Brugge
Serie A
Sassuolo -
Bologna
Primera División
Las Palmas -
Leganes
Primera División
Eibar -
Celta Vigo
NFL
RedZone -
Week 3
1. HNL
Hajduk -
Lokomotiva
Super Liga
Rad -
Partizan
MLB
Yankees @ Blue Jays
MLB
Red Sox @ Reds
Primera División
Real Sociedad -
Valencia
Serie A
Florenz -
Atalanta
Ligue 1
Marseille -
Toulouse
NFL
Raiders @ Redskins
Wuhan Open Women Single
WTA Wuhan: Tag 2
DAZN ONLY Golf Channel
Golf Central Daily -
25. September
MLB
Royals @ Yankees
Ligue 2
Clermont -
Lens
Premier League
Arsenal -
West Brom
Primera División
Real Betis -
Levante
MLB
Cubs @ Cardinals
NFL
Cowboys @ Cardinals
Wuhan Open Women Single
WTA Wuhan: Tag 3
DAZN ONLY Golf Channel
The Golf Fix Weekly -
26. September
DAZN ONLY Golf Channel
Presidents Cup
MLB
Rays @ Yankees
MLB
Cubs @ Cardinals
Wuhan Open Women Single
WTA Wuhan: Tag 4
DAZN ONLY Golf Channel
Live from Presidents Cup -
27. September
MLB
Blue Jays @ Red Sox
Copa do Brasil
Cruzeiro -
Flamengo
Tashkent Open Women Single
WTA Taschkent: Viertelfinale
Wuhan Open Women Single
WTA Wuhan: Viertelfinals
DAZN ONLY Golf Channel
Live from Presidents Cup -
28. September
MLB
Rays @ Yankees
MLB
Braves @ Marlins
NFL
Bears @ Packers
Tashkent Open Women Single
WTA Taschkent: Halbfinale
Wuhan Open Women Single
WTA Wuhan: Halbfinals
DAZN ONLY Golf Channel
Live from Presidents Cup -
29. September
MLB
Blue Jays @ Yankees
MLB
Reds @ Cubs
Pro14
Leinster -
Edinburgh
Premiership
Worcester -
Saracens
Ligue 1
Monaco -
Montpellier
Premiership
Hamilton -
Rangers
Championship
QPR -
Fulham
Primera División
Celta Vigo -
Girona
J1 League
Niigata -
Kobe
Tashkent Open Women Single
WTA Taschkent: Finale
J1 League
Kawasaki -
Cerezo Cosaka
Primera División
Deportivo -
Getafe
Premier League
Huddersfield -
Tottenham
Wuhan Open Women Single
WTA Wuhan: Finale
DAZN ONLY Golf Channel
Live from Presidents Cup -
30. September
Premier League
Man Utd -
Crystal Palace
Championship
Ipswich -
Bristol City
Ligue 1
PSG -
Bordeaux
Serie A
Udinese -
Sampdoria
Premier League
Chelsea -
Man City
Primera División
Levante -
Alaves
Championship
Reading -
Norwich
NCAA Division I FBS
Clemson @ Virginia Tech
Ligue 1
Amiens -
Lille
Ligue 1
Dijon -
Straßburg
Ligue 1
Guingamp -
Toulouse
Ligue 1
Nantes -
Metz
Ligue 1
Rennes -
Caen
Premier League
Stoke -
Southampton (Delayed)
Primera División
Leganes -
Atletico Madrid
Serie A
Genua -
Bologna
MLB
Blue Jays @ Yankees
MLB
Reds @ Cubs
Premier League
Bournemouth -
Leicester (DELAYED)
Premier League
West Ham -
Swansea (DELAYED)
Premier League
West Brom -
Watford (DELAYED)
Serie A
Palmeiras -
Santos
China Open Women Single
WTA Peking: Tag 2
Serie A
Neapel -
Cagliari
Premier League
Arsenal -
Brighton
Championship
Sheffield Wed -
Leeds
Ligue 1
Troyes -
St. Etienne
Serie A
Benevento -
Inter Mailand
Serie A
Chievo Verona -
Florenz
Serie A
Lazio -
Sassuolo
Serie A
SPAL -
Crotone
Serie A
FC Turin -
Hellas Verona
NFL
Saints -
Dolphins
Premiership
Wasps -
Bath Rugby
Primera División
Barcelona -
Las Palmas
Ligue 1
Angers -
Lyon
NFL
RedZone -
Week 4
Primera División
Real Madrid -
Espanyol
Ligue 1
Nizza -
Marseille
MLB
Astros @ Red Sox
MLB
Tigers @ Twins
NFL
Colts @ Seahawks
NFL
Redskins @ Chiefs

Mit dem Gewinn beider WM-Titel der Formel-1-Saison 2010 ist Red Bull das Team des Jahres. Aber welcher Aufwand steckt hinter dem Erfolg? SPOX hatte die Chance, im Red-Bull-Werk im englischen Milton Keynes einen Blick hinter die Kulissen zu werfen.

Gleich im ersten Büro auf der linken Seite sitzt er. Man kann ihn zwar hinter den geschlossenen Jalousien nicht sehen, aber gut möglich, dass Adrian Newey gerade über der Zeichnung eines neuen Frontflügels oder irgendeines anderen Teils des neuen Red Bull RB7 brütet. Des Autos, mit dem Sebastian Vettel 2011 seinen WM-Titel verteidigen soll.

Der Blick schwenkt nach rechts, hier gibt es keine Jalousien, nur niedrige Trennwände. Der Bergriff Großraumbüro trifft es nicht. Es ist ein Riesenraumbüro. An unzähligen Arbeitsplätzen sitzen Red-Bull-Designer vor ihren Computerbildschirmen. Ein paar plaudern locker, andere trinken einen Kaffee, wieder andere basteln gerade an der Grafik eines Fahrzeugteils.

Hier ist das Herz der 180-köpfigen Designabteilung von Red Bull Racing im Werk in Milton Keynes. Und Adrian Newey im Büro vorne links ist das Gehirn. "Adrian ist irre. Er zeichnet immer noch alles von Hand, die Jungs scannen es ein - und es passt", erklärt Steve Nevey, Leiter der Abteilung für Business und technische Entwicklung.

Alles beginnt mit Newey und einer Computersimulation

Sein Name wird fast genauso geschrieben wie der des berühmten Designers. Damit, dass er fälschlicher Weise auch genauso ausgesprochen wird, hat sich Nevey längst abgefunden. Er spricht voller Begeisterung von Newey: "Es ist unglaublich, wie viele Zeichnungen aus Adrians Büro kommen. Da können wir es uns nicht leisten, mit der Umsetzung Zeit zu verlieren."

Um zu verhindern, dass das passiert, setzt Red Bull auf aufwändige Computersysteme. Allen voran das vom deutschen Konzern Siemens gelieferte NX-System. Es ermöglicht den Designern, in kurzer Zeit viele verschiedene Varianten zum Beispiel eines Frontflügels zu erstellen. Das komplette Auto entsteht auf diese Weise in immer wieder geringfügig veränderten Versionen im Computer.

Ungeahnte Möglichkeiten, die mitunter kuriose Blüten treiben. So hat Newey zum Beispiel extra für ein Videospiel einen Red-Bull-Prototypen entwickelt, der der schnellste Rennwagen der virtuellen Welt sein soll. Sogar ein ganz realer Nachbau der Höllenmaschine ist geplant. So etwas passiert, wenn in der Designabteilung mal ein paar Jungs einen Tag Zeit übrig haben.

Windkanal-Modell am Anfang flüssig

Die Führung geht beim Modellbau weiter. Für die Daten bedeutet das ein paar Mausklicks, für Besucher des Werks den Gang durch einige Korridore und eine Treppe hinunter.

Modellbau heißt im Fall von Red Bull, Aerodynamikteile in 60-prozentiger Größe an ein Stahlgestell zu bauen. Ist es fertig, geht es damit in den zirka 20 Kilometer entfernten Windkanal.

Früher wurden die Modelle von Hand geschnitzt. Von hochbegabten Händen, versteht sich, aber trotzdem immer mit einer minimalen Abweichung von der Zeichnung. Und natürlich mit jeder Menge Zeitaufwand.

"Die Fertigung einer Serie von Teilen hat mitunter Wochen gedauert", erklärt Nevey, als er vor einem mysteriösen Kasten steht, der für das so genannte Rapid Prototyping zuständig ist. Ein Computer setzt die Daten aus der Designabteilung direkt um und aktiviert einen Laser, der die Formen exakt in eine Kunststoffflüssigkeit brennt. So entstehen die neuen Teile voll automatisch, ohne Ungenauigkeiten - und in 8 bis 40 Stunden anstatt in mehreren Wochen.

Gebäude 3: Handarbeit trifft NASA-Ambiente

Auf dem Weg in Gebäude 3, die Fertigungshalle, kommt man am Simulationscomputer für die aerodynamischen Teile vorbei. Unzählige blaue Lämpchen erwecken den Eindruck emsiger Arbeit, genauso wie man sie sich im Planungsbüro direkt über dem Rechner vorstellt. Ja, der Simulationscomputer ist so groß, dass man über ihm ein komplettes Büro unterbringen kann.

In Gebäude 3 angekommen, werden erst einmal die Kameras gezückt. Denn hier darf man fotografieren, in allen anderen Werksteilen eine Todsünde. Zu sehen gibt es die mechanischen Arbeitsschritte des Fahrzeugbaus. Alles, was aus Aluminium und Titan gefertigt wird, entsteht hier. Mechaniker stehen an ganz normalen Werkbänken, bohren, fräsen, drechseln. So ähnlich sieht es wahrscheinlich in normalen Fahrzeugfabriken auch aus.

Im zweiten Teil der Halle herrscht dagegen NASA-Feeling. Alles steril, alles klinisch sauber. Fertigungshalle für Karbonteile. Karbon ist zu Beginn nichts anderes als eine elastische Kunststoffmatte, die in Formen eingepasst oder über sie gespannt wird. Danach geht es in die Öfen, wo dem Karbon der Klebstoff entzogen wird. Das Ergebnis: Eines der leichtesten und gleichzeitig stabilsten Materialien der Welt.

Endfertigung: "Hier endet alles"

Sind alle Teile irgendwann fertig, geht es in die letzte Halle, die Endfertigung. "Hier endet alles, hier kommen alle Teile zusammen", beschreibt Nevey den weißen, ebenfalls klinisch sauberen Raum mit Besucherbalkon. Ein paar Mechaniker üben Reifenwechsel, andere stehen mehr oder weniger entspannt an einem der Autos und schlürfen eine Dose der werkseigenen Brause.

Es geht locker zu am Ende des Werkskreislaufs, kein Wunder, wenn man gerade zwei Wochen zuvor beide WM-Titel gewonnen hat. Dabei soll es aber natürlich nicht bleiben. 2011 sollen beide Titel verteidigt werden.

Zauberwort Effizienz

Und auch wenn das neue Auto erst im Februar 2011 fertig sein wird, läuft die Entwicklung in allen Abteilungen schon auf Hochtouren. Organisation ist alles, um so effizient und zeitsparend wie möglich zu arbeiten.

Hier hilft ebenfalls Technologiepartner Siemens. Sein Management-System PLM garantiert, dass alle Stadien des Designs, der Planung, Entwicklung und letztlich Fertigung des Autos für jeden Mitarbeiter jederzeit einsehbar sind. Jeder soll wissen, was der andere gerade tut, um Zeitverlust und Materialverschwendung vorzubeugen.

"Wir produzieren zum Beispiel einen Querlenker heute 75 Prozent schneller als früher", beschreibt Nevey die Arbeit der 180-köpfigen Design-Abteilung. Als es 1992 bei Arrows anfing, waren sie zu zehnt.

Effizienz ist das Zauberwort, um auch in den kommenden Jahren mit Ferrari, Mercedes und Co. Schritt halten zu können. Zeitliche Effizienz und auch finanzielle, die Obergrenze an Personal und Budget für die Teams wird kommen.

Boxenmauer, medizinisches Team, Mission Control

Nur für eine Sache werden immer Geld und Leute da sein, für Mission Control, den interessantesten, weil geheimnisvollsten Part der Besichtigung. So nennt Nevey einen kleinen fensterlosen Raum mitten im Werk. Er besteht aus 18 Arbeitsplätzen, ist wie ein kleiner Kinosaal angeordnet. Die Leinwand wird durch vier Bildschirme ersetzt.

"Das ist die letzte unserer drei Verteidigungslinien", erklärt Nevey. Militärsprache scheint ihm in diesem Raum passend zu sein. NASA-Sprache könnte es auch sein, schließlich erinnert das Szenario auch ein bisschen an deren Hauptquartier in Houston.

Nevey erklärt: "Die erste Verteidigungslinie an einem Rennwochenende ist unsere Crew an der Boxenmauer. Die sprechen mit den Fahrern. Ihre Informationen kommen vom so genannten medizinischen Team in der Box. Sie checken alle Telemetriedaten und melden eventuelle Probleme an die Boxenmauer."

Red Bull betreibt irrwitzige Totalüberwachung

Und dann ist da eben noch Mission Control. Nicht an der Strecke, sondern immer im Werk in Milton Keynes. "Hier geht es um langfristige Beobachtungen", sagt Nevey.

In dem Raum sitzen während der Rennwochenenden Ingenieurs-Studenten und beobachten anhand von TV-Bildern der Sender "BBC" und "Sky" sowie des Datenkanals Red Bulls Gegner. Und das mit einer unglaublichen Akribie.

"Wir schauen uns an, welche Linien zum Beispiel Lewis Hamilton in den Kurven fährt, wie seine Aufhängung arbeitet, wo er schaltet, wie viele Runden er auf welchem Reifensatz absolviert", erklärt Nevey. "Wir können sogar anhand der Drehzahlen errechnen, wie viel Benzin er an Bord hat."

Fazit der nahezu irrwitzigen Totalüberwachung: "Wir wissen ganz genau, was unsere Gegner tun."

Wir auch. Sie werden Red Bull 2011 jagen.

Party mit den Fans: Vettel heizt Fans in Berlin ein

Werbung
Werbung
Werbung
Werbung