Samstag, 06.03.2010

SPOX-Serie: Countdown zum Schumi-Comeback

Schumi in Rage: "Willst du mich umbringen?"

16 Jahre lang fuhr Michael Schumacher in der Formel 1, bevor er 2006 seine Karriere beendete. Bis jetzt: Denn am 14. März wird Schumi wieder in der Startaufstellung stehen - 19 Jahre nach seinem Debüt. SPOX zählt die Tage bis zum Comeback und erinnert im Countdown an die bisherigen 16 WM-Jahre des Michael Schumacher. Teil 8: 1998.

Eines der Bilder der Saison 1998: Schumacher schleicht in Spa mit drei Reifen zurück zur Ferrari-Box
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Eines der Bilder der Saison 1998: Schumacher schleicht in Spa mit drei Reifen zurück zur Ferrari-Box

Team: Ferrari

WM-Platzierung: Platz 2

WM-Punkte: 86

Nach zwei schwierigen Jahren herrscht vor Michael Schumachers dritter Ferrari-Saison große Zuversicht bei der Scuderia. Der F300 ist das erste Auto, das vollständig unter der Regie von Ross Brawn und Chefdesigner Rory Byrne konzipiert und gebaut wurde.

Neue Regeln befeuern die Aufbruchsstimmung zusätzlich: Die Breite der Fahrzeuge wird von 2 Metern auf 1,80 reduziert, Rillenreifen eingeführt.

Doch schon nach den ersten beiden Rennen setzt Ernüchterung ein: Mika Häkkinen gewinnt im McLaren-Mercedes in Melbourne und Sao Paulo, Schumacher fällt zum Saisonauftakt mit Motorschaden aus und wird in Brasilien Dritter.

"Wir sind voll auf die Nase gefallen"

Der Hauptgrund für den Vorsprung der Silberpfeile ist bei Ferrari schnell ausgemacht: die Reifen. "Man kann es nicht anders nennen, wir sind voll auf die Nase gefallen in diesem Jahr", schreibt Michael Schumacher in seiner Biographie. "Eine Menge Menschen haben sich sehr viel von Bridgestone erwartet, aber wir wollten zu unserem Partner Goodyear stehen. Daher haben wir den Reifenpartner nicht gewechselt, und leider war Bridgestone dann wirklich sehr gut."

In Buenos Aires schlägt Schumacher trotz allem zurück. Doch McLaren gewinnt die folgenden drei Grands Prix, Häkkinen führt die WM-Wertung nach sechs von 16 Saisonrennen mit 46 Punkten an - Schumacher folgt mit 24 Zählern auf Position drei.

Michael Schumachers Karriere in Bildern
Gestatten: Schumacher, Michael Schumacher. Ein Modellathlet war er immer, nur modisch sind klare Defizite erkennbar. Man beachte die Socken
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Gestatten: Schumacher, Michael Schumacher. Ein Modellathlet war er immer, nur modisch sind klare Defizite erkennbar. Man beachte die Socken
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Schumis Leidenschaft für den Motorsport zeigt sich schon in früher Jugend. Damals allerdings zunächst auf zwei Rädern
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Schumis Leidenschaft für den Motorsport zeigt sich schon in früher Jugend. Damals allerdings zunächst auf zwei Rädern
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Kommen Ihnen die beiden bekannt vor? Klein Michael Schumacher mit Fliege und Brüderchen Ralf
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Kommen Ihnen die beiden bekannt vor? Klein Michael Schumacher mit Fliege und Brüderchen Ralf
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Erste Schritte auf vier Rädern: Schumi im Kart
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Erste Schritte auf vier Rädern: Schumi im Kart
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Ende der 80er Jahre feiert Schumi Erfolge in der Formel 3
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Ende der 80er Jahre feiert Schumi Erfolge in der Formel 3
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Einer ist damals jedoch besser als Schumi: Mika Häkkinen. Ob beide hier schon ahnen, dass sie einmal Formel-1-Weltmeister werden?
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Einer ist damals jedoch besser als Schumi: Mika Häkkinen. Ob beide hier schon ahnen, dass sie einmal Formel-1-Weltmeister werden?
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Was nicht mehr viele wissen: Schumi war auch einmal in der DTM am Start - und zwar für Mercedes
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Was nicht mehr viele wissen: Schumi war auch einmal in der DTM am Start - und zwar für Mercedes
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Bekannter ist sein erfolgreiches Intermezzo bei den Mercedes-Junioren im Sportwagen
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Bekannter ist sein erfolgreiches Intermezzo bei den Mercedes-Junioren im Sportwagen
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Das Trio der jungen Wilden: Michael Schumacher, Karl Wendlinger und Heinz-Harald Frentzen (v.l.)
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Das Trio der jungen Wilden: Michael Schumacher, Karl Wendlinger und Heinz-Harald Frentzen (v.l.)
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Formel-1-Debüt beim Großen Preis von Belgien 1991. Im Jordan fährt Schumi auf den siebten Startplatz, scheidet dann aber früh aus
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Formel-1-Debüt beim Großen Preis von Belgien 1991. Im Jordan fährt Schumi auf den siebten Startplatz, scheidet dann aber früh aus
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Nach nur einem Rennen wechselt Schumacher zu Benetton, wo er gegen die ganz Großen kämpft. Hier: Alain Prost (M.) und Ayrton Senna (r.)
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Nach nur einem Rennen wechselt Schumacher zu Benetton, wo er gegen die ganz Großen kämpft. Hier: Alain Prost (M.) und Ayrton Senna (r.)
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Mit Senna gerät Schumi 1992 wegen seiner harten Fahrweise heftig aneinander
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Mit Senna gerät Schumi 1992 wegen seiner harten Fahrweise heftig aneinander
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Belgien-GP 1992: Nur ein Jahr nach seinem Debüt feiert Schumi an gleicher Stelle seinen ersten Sieg
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Belgien-GP 1992: Nur ein Jahr nach seinem Debüt feiert Schumi an gleicher Stelle seinen ersten Sieg
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Etwas Abwechslung für zwischendurch: Schumi im Geschwindigkeitsrausch in einem Kampfjet
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Etwas Abwechslung für zwischendurch: Schumi im Geschwindigkeitsrausch in einem Kampfjet
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Schumi kollidiert im letzten Rennen der Saison 1994 mit Damon Hill. Beide scheiden aus, Schumi ist zum ersten Mal Weltmeister
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Schumi kollidiert im letzten Rennen der Saison 1994 mit Damon Hill. Beide scheiden aus, Schumi ist zum ersten Mal Weltmeister
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1995 sind Schumacher und Hill Lieblingsfeinde. In Silverstone boxt der Brite den Deutschen von der Piste
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1995 sind Schumacher und Hill Lieblingsfeinde. In Silverstone boxt der Brite den Deutschen von der Piste
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Das gleiche macht er in Monza noch einmal. Schumi findet es augenscheinlich überhaupt nicht lustig
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Das gleiche macht er in Monza noch einmal. Schumi findet es augenscheinlich überhaupt nicht lustig
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Großer Nürburgring-Moment: Kurz vor Ende des Europa-GP 1995 überholt Schumacher Jean Alesi und gewinnt als erster Deutscher in der Eifel
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Großer Nürburgring-Moment: Kurz vor Ende des Europa-GP 1995 überholt Schumacher Jean Alesi und gewinnt als erster Deutscher in der Eifel
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1996 der Wechsel zu Ferrari. Das erste Jahr läuft bescheiden, aber im Regenchaos von Barcelona fährt Schumi eines seiner besten Rennen
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1996 der Wechsel zu Ferrari. Das erste Jahr läuft bescheiden, aber im Regenchaos von Barcelona fährt Schumi eines seiner besten Rennen
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1997 kommt es zum Familientreffen auf der Strecke. Ralf Schumacher steigt in die Königsklasse ein
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1997 kommt es zum Familientreffen auf der Strecke. Ralf Schumacher steigt in die Königsklasse ein
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Schwarzes Saisonende: Schumi verliert im WM-Showdown gegen Jacques Villeneuve die Nerven und rammt den Kanadier
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Schwarzes Saisonende: Schumi verliert im WM-Showdown gegen Jacques Villeneuve die Nerven und rammt den Kanadier
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Villeneuve wird trotzdem Weltmeister, Schumacher bekommt im Nachhinein alle WM-Punkte der Saison 1997 aberkannt
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Villeneuve wird trotzdem Weltmeister, Schumacher bekommt im Nachhinein alle WM-Punkte der Saison 1997 aberkannt
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1998 ist vor allem wegen der Dreirad-Einlage von Schumi in Spa bekannt. Im Regen fuhr er auf David Coulthard auf, den sicheren Sieg vor Augen
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1998 ist vor allem wegen der Dreirad-Einlage von Schumi in Spa bekannt. Im Regen fuhr er auf David Coulthard auf, den sicheren Sieg vor Augen
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Wieder WM-Showdown im letzten Rennen, wieder verliert Schumi. Er scheidet aus und muss Mika Häkkinen bei der Triumphfahrt zusehen
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Wieder WM-Showdown im letzten Rennen, wieder verliert Schumi. Er scheidet aus und muss Mika Häkkinen bei der Triumphfahrt zusehen
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1999 soll die Revanche folgen, doch es kommt ganz anders. In Silverstone bricht sich Schumi bei einem schweren Crash ein Bein
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1999 soll die Revanche folgen, doch es kommt ganz anders. In Silverstone bricht sich Schumi bei einem schweren Crash ein Bein
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Dann eben im Jahr 2000. Wieder kämpft Schumacher lange gegen Häkkinen, diesmal holt er aber den ersten WM-Titel mit Ferrari
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Dann eben im Jahr 2000. Wieder kämpft Schumacher lange gegen Häkkinen, diesmal holt er aber den ersten WM-Titel mit Ferrari
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Entsprechend groß ist die Partylaune bei Schumi, seiner Pressesprecherin Sabine Kehm und Physiotherapeut Balbir Singh
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Entsprechend groß ist die Partylaune bei Schumi, seiner Pressesprecherin Sabine Kehm und Physiotherapeut Balbir Singh
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2001 und 2002 leistet sich Ferrari in Österreich gleich zweimal eine peinliche Stallorder. Rubens Barrichello schenkt Schumi 2002 den Sieg
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2001 und 2002 leistet sich Ferrari in Österreich gleich zweimal eine peinliche Stallorder. Rubens Barrichello schenkt Schumi 2002 den Sieg
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2003 fährt Schumi in Imola zu seinem wohl traurigsten Sieg. Wenige Stunden vor dem Rennen ist seine Mutter gestorben
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2003 fährt Schumi in Imola zu seinem wohl traurigsten Sieg. Wenige Stunden vor dem Rennen ist seine Mutter gestorben
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Die Saison 2004 dominiert Schumi nach Belieben. Nur in Monaco leistet er sich im Tunnel einen unvergessen dummen Crash mit Juan Pablo Montoya
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Die Saison 2004 dominiert Schumi nach Belieben. Nur in Monaco leistet er sich im Tunnel einen unvergessen dummen Crash mit Juan Pablo Montoya
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Neben der Formel 1 frönt Schumacher immer wieder seinen anderen Hobbies. Darunter Skifahren
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Neben der Formel 1 frönt Schumacher immer wieder seinen anderen Hobbies. Darunter Skifahren
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Auch auf dem Motorrad ist Schumi immer wieder gerne unterwegs. Wohl ein Überbleibsel seiner Leidenschaft in der Jugend
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Auch auf dem Motorrad ist Schumi immer wieder gerne unterwegs. Wohl ein Überbleibsel seiner Leidenschaft in der Jugend
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2006 will es Schumi zum letzten Mal in der Formel 1 wissen. In Monza kündigt er seinen Rücktritt zum Saisonende an
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2006 will es Schumi zum letzten Mal in der Formel 1 wissen. In Monza kündigt er seinen Rücktritt zum Saisonende an
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Im letzten Titelkampf seiner Karriere geht es für Schumi gegen Fernando Alonso
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Im letzten Titelkampf seiner Karriere geht es für Schumi gegen Fernando Alonso
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Ein grandioser Sieg in China mit tollen Überholmanövern bringt den achten WM-Titel für Schumi in greifbare Nähe
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Ein grandioser Sieg in China mit tollen Überholmanövern bringt den achten WM-Titel für Schumi in greifbare Nähe
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Aber es wird nichts. Mit dem linken Hinterreifen platzen im letzten Rennen in Brasilien auch die Titelträume
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Aber es wird nichts. Mit dem linken Hinterreifen platzen im letzten Rennen in Brasilien auch die Titelträume
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Aber auch ohne Titel wird Michael Schumacher von seinem Ferrari-Team würdig in den Ruhestand geschickt
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Aber auch ohne Titel wird Michael Schumacher von seinem Ferrari-Team würdig in den Ruhestand geschickt
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Und was kommt nach der Formel 1? Schumi ist nach wie vor gern gesehener Gast bei Benefiz-Fußballspielen
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Und was kommt nach der Formel 1? Schumi ist nach wie vor gern gesehener Gast bei Benefiz-Fußballspielen
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Und die Liebe zum Motorrad ist neu aufgeflammt. Schumi will es nicht mehr nur auf der Straße wissen sondern auch auf der Rennstrecke
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Und die Liebe zum Motorrad ist neu aufgeflammt. Schumi will es nicht mehr nur auf der Straße wissen sondern auch auf der Rennstrecke
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Und ins Kino kommt Schumi auch. Hier mit Frau Corinna, Ferrari-Generaldirektor Jean Todt und dessen Partnerin Michelle Yeoh bei der Asterix-Premiere
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Und ins Kino kommt Schumi auch. Hier mit Frau Corinna, Ferrari-Generaldirektor Jean Todt und dessen Partnerin Michelle Yeoh bei der Asterix-Premiere
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Ende 2009 gibt Schumi sein Comeback bei Mercedes bekannt, wo er wieder mit Ross Brawn zusammenarbeitet
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Ende 2009 gibt Schumi sein Comeback bei Mercedes bekannt, wo er wieder mit Ross Brawn zusammenarbeitet
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Die Comeback-Saison verläuft sehr durchwachsen, vor allem, weil der Silberpfeil nicht schnell genug ist. Am Ende kann Schumi nur Sebastian Vettel zum WM-Titel gratulieren
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Die Comeback-Saison verläuft sehr durchwachsen, vor allem, weil der Silberpfeil nicht schnell genug ist. Am Ende kann Schumi nur Sebastian Vettel zum WM-Titel gratulieren
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2011 soll alles besser werden, tut es aber nicht. Der Silberpfeil ist wieder nicht gut genug für Podestplätze und Schumacher kann auch seine zweite Saison abhaken
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2011 soll alles besser werden, tut es aber nicht. Der Silberpfeil ist wieder nicht gut genug für Podestplätze und Schumacher kann auch seine zweite Saison abhaken
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2012 gelingt Schumacher nach viel Pech zum Saisonstart endlich der Durchbruch. Der Quali-Bestzeit in Monaco folgt das erste Mercedes-Podium in Valencia
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2012 gelingt Schumacher nach viel Pech zum Saisonstart endlich der Durchbruch. Der Quali-Bestzeit in Monaco folgt das erste Mercedes-Podium in Valencia
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Mercedes gibt nach dem Singapur-GP bekannt, dass der Vertrag mit Schumacher nicht verlängert wird. Sein Nachfolger: Lewis Hamilton (r.)
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Mercedes gibt nach dem Singapur-GP bekannt, dass der Vertrag mit Schumacher nicht verlängert wird. Sein Nachfolger: Lewis Hamilton (r.)
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Schumi macht Schluss! Am 4. Oktober 2012 gab Michael Schumacher sein Karriereende nach der laufenden Saison bekannt
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Schumi macht Schluss! Am 4. Oktober 2012 gab Michael Schumacher sein Karriereende nach der laufenden Saison bekannt
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McLaren scheint übermächtig

McLaren scheint übermächtig, Ferrari chancenlos. "Man braucht sich nur den WM-Stand anzuschauen, um zu sehen, wie schlecht unsere Situation derzeit ist", sagt er damals.

Ross Brawn nimmt Goodyear in die Pflicht, gemeinsam schieben die beiden Partner unzählige Sonderschichten, um die unterlegenen Pneus zu verbessern.

Tatsächlich holen die US-amerikanischen Reifen in der zweiten Saisonhälfte kräftig auf. Zusätzlich bringen eine Reihe von technischen Problemen an den Silberpfeilen und Fehlern von Häkkinen und David Coulthard die Roten irgendwie zurück ins WM-Rennen.

Schumacher gewinnt in Kanada, feiert in Magny-Cours gemeinsam mit Eddie Irvine den ersten Ferrari-Doppelsieg seit acht Jahren und holt sich den Sieg im Regen von Silverstone. Das Rennen um den Titel ist wieder offen - und bleibt es bis zum Schluss. Im Juli wird Schumachers Vertrag bei Ferrari um drei Jahre bis 2002 verlängert. Sein Gehalt wird auf geschätzte 75 Millionen Mark pro Saison erhöht.

Emotionaler Höhepunkt in Spa-Francorchamps

Einen emotionalen Höhepunkt im Duell zwischen Ferrari und McLaren-Mercedes gibt es auf Schumachers Schicksalsstrecke Spa-Francorchamps, dem 13. von 16 Rennen der Saison.

Es regnet in Strömen an diesem August-Tag in Belgien, die Piloten können kaum etwas sehen. Das Rennen läuft gut für Michael Schumacher. Er liegt in Führung und hat in der 25. Runde Coulthard vor der Nase. "DC" liegt weit zurück, Schumacher schickt sich an, ihn zu überrunden. Ferrari-Teamchef Jean Todt eilt zum McLaren-Kommandostand, um an die Fairness des Kontrahenten zu appellieren.

Plötzlich geht Coulthard vom Gas. Schumacher erkennt die Situation in der dichten Gischt nicht sofort und kracht in das Heck des McLaren. Dabei reist er sich das rechte Vorderrad ab. Auch die Aufhängung ist hinüber. Auf drei Rädern schleicht Schumacher zurück in die Ferrari-Box. Er weiß, dass der Schaden nicht zu reparieren ist und steuert die Garage an.

"Willst du mich umbringen?"

Schumacher pfeffert das Lenkrad in die Ecke und klettert wutschnaubend aus dem Ferrari. Er nimmt den Helm, streift seine Handschuhe ab und stürmt mit grimmigem Geschichtsausdruck Richtung McLaren-Box. Als Ferrari-Offizielle die Situation erkennen, sprinten sie hinter ihrem Star-Piloten her und versuchen, ihn zurückzuhalten. "Willst Du mich umbringen?", brüllt er in Richtung Coulthard.

Das ist das neue Safety-Car der Formel 1
Vorhang auf für das neue Safety-Car der Saison 2010: Das ist der neue SLS AMG von Mercedes
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Vorhang auf für das neue Safety-Car der Saison 2010: Das ist der neue SLS AMG von Mercedes
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Einen blendenden Eindruck machen vor allem die Flügeltüren. Die gab es bei den Vorgängern dieses Modells nicht. Da freut sich auch Bernd Mayländer
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Einen blendenden Eindruck machen vor allem die Flügeltüren. Die gab es bei den Vorgängern dieses Modells nicht. Da freut sich auch Bernd Mayländer
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Der deutsche Tourenwagen-Pilot wird auch in der kommenden Saison das Safety-Car steuern
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Der deutsche Tourenwagen-Pilot wird auch in der kommenden Saison das Safety-Car steuern
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Mindestens ein Silberpfeil wird also während der Saison immer mal wieder an der Spitze des Feldes liegen
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Mindestens ein Silberpfeil wird also während der Saison immer mal wieder an der Spitze des Feldes liegen
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Wenn da Michael Schumacher und Nico Rosberg mal bloß nicht neidisch werden
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Wenn da Michael Schumacher und Nico Rosberg mal bloß nicht neidisch werden
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Der SLS AMG von der Seite. Es ist das erste Mal, das ein Roadster zum Safety-Car der Formel 1 gemacht wird
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Der SLS AMG von der Seite. Es ist das erste Mal, das ein Roadster zum Safety-Car der Formel 1 gemacht wird
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Das Auto dürfte vielen aus der Werbung bereits bekannt sein. Dort kreiselt Schumi die Tunnelwände entlang - allerdings mit einem Modell in Rot
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Das Auto dürfte vielen aus der Werbung bereits bekannt sein. Dort kreiselt Schumi die Tunnelwände entlang - allerdings mit einem Modell in Rot
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Ein Blick in den Innenraum des neuen Mercedes. Radio und Navigationssystem wird Bernd Mayländer wohl kaum brauchen
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Ein Blick in den Innenraum des neuen Mercedes. Radio und Navigationssystem wird Bernd Mayländer wohl kaum brauchen
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Automatik? Ein Rennfahrer, der etwas auf sich hält, sollte doch bitte noch mit der Hand schalten!
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Automatik? Ein Rennfahrer, der etwas auf sich hält, sollte doch bitte noch mit der Hand schalten!
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Aus dieser Perspektive werden die Fomel-1-Piloten das neue Safety-Car kennen lernen. Denn das Überholen dieses Autos ist streng verboten
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Aus dieser Perspektive werden die Fomel-1-Piloten das neue Safety-Car kennen lernen. Denn das Überholen dieses Autos ist streng verboten
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Diese Episode heizt den Kampf um die WM-Krone zusätzlich an. Bis zum Schluss liefern sich Häkkinen und Schumacher ein packendes Kopf-an-Kopf-Rennen. Wie schon im Vorjahr fällt die Entscheidung erst beim letzten Grand Prix. Mit vier Punkten Vorsprung geht Häkkinen ins Saisonfinale im japanischen Suzuka.

WM-Entscheidung wieder im letzten Rennen

Das Japan-Wochenende beginnt vielversprechend. Schumacher holt sich die Pole-Position vor Häkkinen. Der Ferrari funktioniert auf dem Suzuka-Circuit. Um 13 Uhr Ortszeit halten Formel-1-Fans auf der ganzen Welt den Atem an: Das 21 Autos starke Starterfeld hat soeben die Qualifikationsrunde abgeschlossen und wartet auf den Rennstart. Doch plötzlich winkt Jarno Trulli: Sein Prost macht Probleme. Das Start-Prozedere wird abgebrochen.

Zehn Minuten später der nächste Versuch. Diesmal geht im Ferrari auf der Pole eine Hand hoch: Jetzt läuft Schumachers Auto nicht! "Ich weiß, bei dieser Sache hält sich hartnäckig das Gerücht, ich hätte das Auto abgewürgt. War aber nicht so. Wir hatten ein Problem an meiner Kupplung", sagt Michael Schumacher heute.

Erst Aufholjagd, dann Reifenschaden

Was auch immer der Grund war, der damals 29-Jährige muss den dritten und endlich auch erfolgreichen Startversuch vom Ende des Feldes aus in Angriff nehmen. Das Ende?

So schnell gibt Schumacher nicht auf. Bereits in der ersten Runde kämpft er sich bis auf Position 13 zurück, im vierten Umlauf ist er Siebter, im 14. sogar Dritter. Doch in der 32. Runde wird die Aufholjagd jäh gestoppt: Sein rechter Hinterreifen löst sich auf der Start-Ziel-Geraden in seine Bestandteile auf - das Aus.

"Es war ganz schön hart, zum zweiten Mal in Folge die WM zu verlieren", erinnert sich Schumacher.

Im folgenden Jahr ist er schon viel früher aus dem Rennen. Alles zum schlimmen Unfall, der die Ferrari-Saison überschatten sollte, erfahren Sie im nächsten Teil unserer Serie: 1999.

Teil 7: 1997 - Schumachers schwärzeste Stunde

Teil 6: 1996 - Bloß raus aus der roten Gurke!

Teil 5: 1995 - Vom Intimfeind abgeschossen

Teil 4: 1994 - Ein Jahr Hölle mit Happy End

Teil 3: 1993 - Von Senna vorgeführt

Teil 2: 1992 - Beinahe-Schlägerei mit Senna

Teil 1: 1991 - Das Debüt-Jahr

Andreas Allmaier

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Trend

Breitere Reifen, breitere Autos. Wir die Formel 1 durchs neue Reglement spannender?

Michael Schumacher wurde 1997 mit einem zwei Meter breiten Ferrari Weltmeister in der Formel 1
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