Formel 1

Mosley lenkt ein

SID
FIA-Präsident Max Mosley zeigt sich kompromissbereit
© Getty

Im Streit um die neuen Regeln für die Saison 2010 hat FIA-Präsident Max Mosley nachgegeben und den befürchteten schwarzen Freitag offenbar abgewendet. Der Chef des Automobil-Weltverbandes traf sich bereits am Donnerstag in London mit den Teams.

Zuvor erklärte Mosley in einem Brief an Ferrari-Präsident und FOTA-Vorsitzenden Luca di Montezemolo seine Bereitschaft, das Concorde Agreement bis 2012 zu unterschreiben und dabei "in großen Teilen" auf die Bedingungen der Teams einzugehen.

Bisher hatte Mosley fast zwei Wochen lang nicht auf die Kompromiss-Vorschläge der Teamvereinigung reagiert und somit die Angst vor dem großen Knall und dem Zerfall der Formel 1 geschürt. Am Freitag wird der Brite in Paris die maximal 13 Teams benennen, die an der WM 2010 teilnehmen werden.

Mosley lenkt ein

Acht von zehn derzeitigen Teams haben sich bisher nur unter Bedingungen für 2010 eingeschrieben. Für den Fall, dass diese nicht akzeptiert werden, hatten sie mit dem Ausstieg aus der WM und der Gründung einer Piratenserie gedroht. In einem dem britischen Fachmagazin "Autosport" vorliegenden Brief deutete Mosley nun seine Kompromissbereitschaft an.

Zwar sei die Einführung einer Budgetgrenze - die nur Ferrari und Toyota grundsätzlich abgelehnt hatten - unausweichlich. Allerdings könne man sich darauf verständigen, diese in zwei Schritten einzuführen. "Die Grenze 2010 könnte bei 100 Millionen Euro liegen, aber wir brauchen unbedingt eine", schrieb Mosley: "Und für 2011 müssen wir die Sicherheit der Obergrenze von 45 Millionen Euro haben."

Damit hat sich der FIA-Präsident fast auf das Niveau der FOTA-Vorschläge begeben. Diese sahen offenbar vor, die Einführung in drei Abstufungen durchzuführen, und zwar ebenfalls mit 100 Millionen Euro als erstem Schritt und den 45 Millionen als Ziel.

Zwei-Klassen-Gesellschaft kein Thema

Somit würde nur noch der gewünschte Zwischenschritt wegfallen, einer Einigung dürfte deshalb kaum noch etwas im Wege stehen. Auch in einem weiteren Detail scheint Mosley einlenken zu wollen. Jedes Team soll das Gehalt eines teuren Mitarbeiters aus der Budgetlimit-Rechnung herausnehmen können.

Diese Lex Newey ermöglicht es, beispielsweise das Gehalt von Stardesigner Adrian Newey bei Red Bull gesondert abzurechnen. Zudem betonte Mosley, dass technische Vorteile für Teams, die ein freiwilliges Limit einrichten, und damit die Einführung einer Zwei-Klassen-Gesellschaft kein Thema mehr seien. Stattdessen sollte dann ein Know-how-Transfer zwischen den bestehenden Teams und den neuen Rennställen etabliert werden, "der mindestens 2010, vielleicht aber auch noch 2011 stattfindet".

"Position von Ferrari hat sich nicht geändert"

Dies war ein Angebot der Teams bei der Einschreibung unter Bedingungen. Am Donnerstagmorgen hatte Ferrari noch einmal klargestellt, dass die FIA die Italiener nicht nominieren dürfe, wenn sie nicht auf die Forderungen der Scuderia und der anderen sieben Rennställe der Teamvereinigung FOTA eingehe - ob di Montezemolo das Schreiben da schon vorlag, ist nicht bekannt.

"Die Position von Ferrari hat sich nicht geändert", sagte Ferrari-Teamchef Stefano Domenicali auf der teameigenen Webseite: "Wir werden alles tun, um eine Lösung zu finden, die für alle Seiten akzeptabel ist. Wenn das nicht möglich ist, darf die FIA Ferrari nicht in die Liste der Teams für die WM 2010 aufnehmen."

Top-Teams im Entwicklungs-Dilemma: Vollgas für 2010, aber wie?

Werbung
Werbung
Werbung
Werbung