Die Parole von Max Mosley lautet: "Gleiches Geld für alle." Im Kampf um eine effektivere Kostenreduzierung hat sich der Präsident des Automobil-Weltverbandes FIA für den "Sozialismus" in der Formel 1 ausgesprochen.
"Die Idee, dass jedes Team gleich viel Geld zur Verfügung hat, womit der Erfolg durch intellektuelle Fähigkeiten errungen werden muss, hat einen großen Reiz. Das wäre ein faires System", erklärte der Engländer in einem FIA-Schreiben an die Formel-1-Teamvereinigung FOTA im Vorfeld eines Treffens am Donnerstag.
"Es ist doch so", fuhr Max Mosley fort, "dass mehr Geld als die kleineren Konkurrenten oder stärkere Motoren einfach unfair sind. Wir sollten diesen Gedanken mit der FOTA diskutieren."
Das größte Sparpaket in der Geschichte der Formel 1
Mosley will den Kampf um eine Kostensenkung angesichts der Weltwirtschaftskrise und dem Ausstieg von Honda schleunigst intensivieren.
Begrüßen würde er eine freiwillige Etatkürzung der Teams. Von der FOTA möchte er Vorschläge bekommen, wie man die Kosten für die Rennwochenenden und die Produktion von Autoteilen reduzieren könne.
Mitte Dezember war das größte Sparpaket in der Geschichte der Formel 1 beschlossen worden. Für die großen Rennställe wie BMW und Mercedes bedeutet das in diesem Jahr Einsparungen von rund 30 Prozent gegenüber dem Etat für 2008.
Acht Motoren pro Fahrer
Motoren müssen künftig drei Rennwochenenden gegenüber bislang zwei halten. Ihre Drehzahl wird zur Schonung auf 18.000 Umdrehungen heruntergeschraubt.
Die Anzahl der Motoren pro Fahrer wird pro Saison auf acht beschränkt, hinzu kommen pro Team insgesamt vier für das Training.
Daraus ergibt sich eine Gesamtzahl von 20 Triebwerken gegenüber zuvor 25 und damit eine Kostenersparnis von rund 50 Prozent. Zudem sind ab 2009 Testfahrten nur noch an Grand-Prix-Wochenenden erlaubt.
Ab 2009 weniger Teammitglieder an der Rennstrecke
Die kostenintensive Nutzung von Windkanälen soll ab Januar 2009 gesenkt werden, ebenso die Anzahl der Teammitglieder an der Rennstrecke.
Ab der Saison 2010 sollen die unabhängigen Teams die Motoren für maximal fünf Millionen Euro von den Herstellern kaufen können.
Der Sparkurs soll den Teams und Herstellern das langfristige Überleben in der Königsklasse sichern. "Unter den aktuellen Umständen wäre es verrückt zu glauben, dass alles so weitergehen kann wie bisher", sagte Mosley.
"Die Kosten müssen so stark heruntergefahren werden, dass unabhängige Teams vom Geld des Formel-1-Managements FOM von Bernie Ecclestone und moderaten Sponsorengeldern leben können. Nur so kann die Formel 1 überleben."
