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Europa-Auftakt in Spanien - und die Teams zeigen ihre Updates. Die auffälligste Neuerung: Mercedes bringt eine komplett neue Motorenabreckung mit nach Spanien
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Die Lufteinlässe wurden aus der Mitte weiter nach hinten versetzt und liegen jetzt seitlich an der Abdeckung. Das soll erhebliche aerodynamische Vorteile bringen
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"Der Heckflügel wird besser angeströmt, der Motor besser gekühlt, und ein bisschen reduziert sich auch der Luftwiderstand, was aber die geringste Priorität hat,...
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...weil wir ja am Heckflügel mehr Anpressdruck generieren wollen. Das wiederum erhöht den Widerstand", erklärte Ross Brawn gegenüber "auto, motor und sport".
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Zum Vergleich: Der alte Lufteinlass
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Außerdem wurde der Radstand des W01 verlängert, um die Gewichtsverteilung zu optimieren. Man wolle damit "drei bis vier Zehntel schneller sein", so Brawn
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Dezenter fallen die direkt sichtbaren Änderungen am Ferrari aus: Die Scuderia hat die Rückspiegel des F10 näher ans Cockpit verlegt
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Bisher waren sie auf den Seitenkästen befestigt. Die Fahrer klagten über mangelnde Sicht
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Weitere Veränderung: Die Scuderia durfte mit Erlaubnis der FIA die Motoren modifizieren. Die Probleme mit der Zuverlässigkeit sollen damit abgestellt worden sein
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Auch den Frontflügel hat Ferrari leicht modifiziert
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Hier die neue Version. Außerdem hat man zuletzt in Italien einen neuen F-Schacht getestet. Im Training werden beide Piloten damit unterwegs sein
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Auch Renault hat seinen Frontflügel weiterentwickelt. Hier die Version der letzten Rennen
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Und zum Vergleich das neue Modell
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Bilderrätsel für Formel-1-Experten: Der neue Frontflügel am McLaren...
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...im Vergleich zur Vorgänger-Version: Wer findet die Veränderung?
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Sauber ist in Spanien wieder mit dem eigenen F-Schacht-System unterwegs
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