Samstag 6 Uhr. Mein Wecker reißt mich wieder aus dem Tiefschlaf. Um halb sieben startet das Frühstücksbuffet. Ich will bloß nicht zu spät dort sein, das Team wird sicher um halb sieben dort sein, wenn um viertel nach die Abfahrt zur Rennstrecke auf dem Programm steht. Doch ich muss feststellen, dass diese Zeitgenossen neben der Strecke eher gediegen in den Tag starten und so frühstücke ich alleine im Frühstücksraum. Trotzdem bleiben wir im Zeitplan und erreichen die Strecke pünktlich. Um halb neun startet dann das Zeittraining für die Startaufstellung. Das bedeutet für uns: Schrauben!
Bei bestem Eifelwetter wechseln wir ständig hin und her zwischen Trocken- und Regenreifen. Doch am Ende lohnt sich das Hin- und Hergewechsel. "Unser" BMW landet auf Gesamtrang 38 in der Startaufstellung. Eine gute Ausgangsposition.
Rennstrategie? Vergiss es!
Den Rennstart verfolgen wir an den Monitoren in der Box. Ich muss immer wieder grinsen. In unseren Pirelli-Mechaniker-Overalls sehen wir unglaublich komisch aus. In einem Röhren, dass mir die Haare zu Berge stehen lässt fliegt die erste Gruppe über die Start-Zielgerade auf die erste Kurve zu. Der Regen hat während der Einführungsrunde aufgehört. Und keine fünf Minuten später kommt über Funk die Nachricht, dass die Trockenreifen rausgeholt werden sollen. "Zwei bis drei Boxenstopps" hieß es auf unserem Zeitplan. Nach vier Runden haben wir dreimal gewechselt: Trocken, Regen, Trocken. Rennstrategie? Vergiss es!
Durch die turbulenten Anfangsstunden habe ich - ganz ehrlich - nicht im Ansatz einen Überblick über das Rennen. Aber das ist heute ja auch nicht unsere Aufgabe. Nach zwei weiteren, halbwegs planmäßigen, Boxenstops werden wir abgelöst.
Mein Fazit:
zweimal flog mir eine Schraube runter, einmal klemmte das Rad beim Aufsetzen, trotzdem war ich immer vor dem Tankschlauch fertig. Ich kann mir nichts vorwerfen. Unser Auto liegt zu diesem Zeitpunkt auf Gesamtrang 18 und auf Rang 2 in der Klasse. So schlecht waren wir also nicht. Doch beim nächsten Boxenstop der Profis sehe ich, wie es wirklich geht. Nach nichtmal einer Minute sind die neuen Reifen bereits montiert. Respekt Jungs! Trotzdem holt unser Auto das Pech ein. Eine Hinterradfelge - falsch beschriftet - wurde irrtümlicher Weise vorne Aufgezogen und hat den Dämpfer vorn links weggeflext. 20 Minuten Zwangspause bedeuten am Ende Rang vier in der Klasse - Podium adé. Schade drum.
Historisches Rennergebnis
Nun geht es unter der Regie von Evelyn rund um die Strecke. Zwei Stunden verbleiben uns ja noch vom Rennen. Am Pflanzgarten I beobachten wir das Feld und laufen dann bis zum Brünnchen an der Strecke entlang. Die SLS beeindrucken mit einem satten Motorensound, die Porsche kreischen durch den Wald und am Ende gewinnt ein Audi. Frank Biela, Christian Hohenadel und Michael Ammermüller pilotieren ihren TT RS souverän durch das Wetterchaos und schaffen Historisches: zum ersten Mal gewinnt ein Fahrzeug aus der Klasse SP4T einen VLN Lauf. Viel mitbekommen haben wir davon allerdings nicht!
Nach dem Zieleinlauf geht es zurück in den Teambus und wir alle sind uns einig: EIN UNVERGESSLICHES WOCHENENDE geht zu Ende! Alle Gesichter strahlen. Nicht nur den Teilnehmern, auch dem Team und Hannes Koch steht die Freude ins Gesicht geschrieben! Zum Abschluss gibt es für mich nur eine Salve von Danksagungen: Danke an das Team Dörr Motorsport und Pirelli! Was für eine Truppe! Danke Rainer, danke Evelyn, danke Christian, danke Frank, danke Stefan, danke Nuno, danke Rudi, danke Uwe, danke Timo, danke Birgit, danke Hannes, danke an alle Beteiligten! Und zu guter Letzt: DANKE SPOX! Ihr alle habt mir/uns ein unvergessliches Wochenende beschert! Myspox war unglaublich in Action! Das kann ich euch sagen!